本报记者 黄永东 通讯员 侯庆法

加快城市建设 提升城市管理 构筑幸福家园

大雨过后，在我市最长的道路隧道——京广快速路下穿隧道中，却没有出现一点积水，这成为京广快速路建设者引以为傲的事情。

京广快速路是我市城建史上第一条穿越市中心的全程无红绿灯快速通道，其南半段有下穿航海路和长江路、淮河路、中原路和陇海路等三段隧道，长度分别为1915米、151米和1800米，其中单段隧道长度已是我市现存道路隧道之冠。作为我市最长的道路隧道却没有一点儿积水问题，他们是怎么做到的？

9月18日，京广快速路项目部总工程师高振波告诉记者，新技术的运用是防积水的关键。比如，京广快速路采取了缓坡上升的设计处理，使得隧道入口处的路面比正常道路高出50厘米，这样就避免了过去那些老式隧道雨水沿路面往隧道里倒灌的情况；隧道底部设置了多台大功率抽水泵，平时只需一台泵就能满足需要，雨量大时可以多台泵同时启用。此外，京广快速路在建设过程中还提前谋划了沿途雨水排放问题，使得隧道在下雨时有积水能抽得出，抽出的水能排出去。

记者从市建委了解到，京沙快速路防积水成绩还只是近几年城市道路建设成就中的典型代表之一。2007年以来，我市5年投入资金357.3亿元，完成了京广快速路、科学大道西三环立交、嵩山路南三环立交、中州大道综合整治、支线路网打通等一大批道路桥梁工程。在这些工程建设中，施工者创造了许多新技术新经验。

比如嵩山路南三环立交处，过去是黄郭路、嵩山路、南三环三条道路的交会处，许多机动车走到这里就会聚集成一团。立交桥通过设计，将三条道路车流分层引导，成功解决拥堵难题，使郑州西南出市区速度提高了近一倍。

这些道路在建设中获得的新经验正大批地应用到新建道路中。比如，正在建设的三环快速化工程，高架桥部分将采用京广快速路首创的全桥清水混凝土工艺。这种工艺不仅使混凝土浇筑质量大大提高，而且桥墩表面不需要再做任何装饰就非常美观。

下一步，我市还将修建京广快速路二期、陇海路高架、西三环北延等系列工程，这些工程将会采取更多更先进的技术。在吸取过去城市道路建设经验的基础上，郑州的城市道路建设水平一定会越来越高，市民享受到的出行便利也一定会越来越多。