9月25日，京城迎来一场雨量不小的秋雨，给本来就处于“最堵一周”的北京晚高峰堵上添堵。其中，中心城区拥堵指数长时间定格在9.8，二环至三环路拥堵指数9.7，几乎变成了停车场。媒体称，北京迎来今年以来最堵一天。（9月26日《北京晨报》）

当天就看到有人在微博上吐槽：换了无数次路线都没有用，雨打车窗，尿意盎然，活人差点就被一泡尿憋死。更有人回忆起了此前的一次次堵车，一次次的无奈与无助。看来，以后开车，一个水壶一个尿壶，会成为“随身必备”。说起来北京当天雨量不小，但实际上雨量也未必有多大。而且雨量大，就是大堵、最堵的理由吗？

现在，几乎所有城市都提出了幸福的构想。这是一件好事，幸福是发展的终极目的。想来，那些堵车的人，恐怕没有一个人会有幸福感。曾经看过一幅漫画，面对大堵车，有人爬到车顶上看起了报纸。这种随时随地享受折磨的心境，确实让人佩服。但在现实中，真要是被堵在路中间，几个小时动不了，既找不到水喝，又没地方方便，很难想象会有人做到心淡如水。交通与民生幸福息息相关，在一个随时都可能会碰到堵车的城市里，幸福指数绝对不会高。

其实，很少有人会童稚地认为，这世界上存在一个永远不会堵车的城市。只是现在城市的堵点太低了。拿北京这个“今年以来最堵一天”来说，仅仅是一场雨，就造成了如此严重的堵车局面。这是就整个城市而言的，而具体到某一个点、某一个人，恐怕当天也未必能称为“今年以来最堵一天”。现在堵车真的是不需要理由，没来由，没前兆，一段路，一个岔口，就可能突然堵起来了。这其中，有的是人的问题，有的是车的问题，有的是路的问题。特别是在周末、节假日、上下班高峰期，堵真的是防不胜防，让人不堪其烦。开车的人一般不愿意看到交警，因为一般情况下，交警即是罚单。可在这样的时候，特别想看到交警，但是交警似乎也被堵了，迟迟不至。

堵车没理由，可堵点太低肯定存在理由。提高城市堵点，需要提高市民的文明素质，需要提高驾驶人的车品车德，除此之外，公共部门更需要反省改进。现在堵点这么低，这里面难道不存在着城市规划、设计、建设、管理等各方面的原因吗？对于决策者来说，能不能把“不堵”当做一个目标，当成一个民生政绩，放到比GDP、税收、形象更重要的位置去考虑？对于管理者来说，能不能从责任和义务出发，做好各种应急预案，考虑到各种可能性，进行周全的准备？相关方面真要是优先考虑“不堵”，真的努力去做了，虽然未必能完全解决堵车的问题，最起码，城市的堵点不会这么低。

一个堵点太低的城市，幸福点肯定也不会高。现在流行各种评选，看来也有必要来个城市堵点评选，看看，哪些城市哪些路段堵点最低，低得超乎想象？生活在一个堵点特别低的城市，幸福可能就是从单位到家的距离。 毛建国