本报记者 张丽霞 宋 华 文 宋 晔 李 焱 唐 强 图

核心提示

郑州，一座火车拉出来的城市。1904年，京汉铁路汉口至郑州段正式通车，1908年底，汴洛铁路通车运营，自此两大铁路干线在郑州交会，搭建起郑州发展的筋骨，郑州一跃成为全国重要的交通枢纽，并由此进入城市发展新时期。在石武客专郑州至武汉段开通之际，让我们回顾百年铁路发展史，感受时代变迁带给我们出行的变化和影响，让我们一起迈入“高铁时代”，一起见证和续写郑州铁路辉煌发展史。

1899年~1948年

郑州车站与首条铁路

河南铁路的发展史在全国铁路发展中很具有代表性。省内铁路修建始于1899年（清光绪二十五年）的卢汉铁路（卢沟桥—汉口）武胜关至信阳段。1904年3月，卢汉铁路郑州车站建成。1906年4月，京汉铁路郑州黄河大桥建成正式投用，同时，京汉铁路全线通车。这是河南最早的一条铁路干线。

1909年12月，汴洛（开封—洛阳）铁路竣工，全长183.8公里，然后向东西两方延伸。这是陇海铁路的前身。1931年，陇海线贯穿全省，形成京汉、陇海两线纵横交叉于省境的基本格局。这些铁路最初由比利时、英国等国公司经营，后由清政府、北洋政府、国民政府掌管，抗日战争时期又遭日军侵占。线路多是轻杂型钢轨，机车为外国蒸汽机车，行车采用原始闭塞方式，设备简陋，管理落后，运输能力低。加之中原战事频繁，铁路屡受破坏，至1948年10月郑州解放时，几乎全部陷于瘫痪。

1949年~1977年

河南铁路建设全面恢复

1949年~1965年，是河南铁路建设全面恢复和展开时期。

经过抢修恢复，1949年11月，河南境内1224.2公里铁路全部通车。1952年，全省铁路完成旅客发送量891万人，比1936年京汉、陇海两线旅客发送量总和多25%；完成货物发送量486万吨，比京汉、陇海两线货物发送量总和多53%。

1958年“大跃进”时期，铁道部决定一个省建一个铁路局，实行“工管合一”（工程局和铁路局合并）。郑州局一分为三。西安、武汉局先后成立。1958年底通车长度为1278.8公里，营业长度为1263.8公里，线路总延长2218.4公里。

1958~1965年郑州局管内铁路建设有较大发展。先后建成焦作—九府坟—五阳段、新密（新郑—密县）支线、安李支线（安阳—李珍）、石林支线（石涧—林县）、洛宜支线（关林—宜阳）等。

1966年~1976年，受文化大革命影响，河南铁路发展缓慢。在十分困难的情况下，境内仍建成了焦柳铁路焦枝线月山—魏集段、平顶山—宝丰等铁路，完成了郑州枢纽扩建工程。

★ 1893年12月，大冶铁路建成，这是郑州局管内最早的铁路。

★ 1904年3月，卢汉铁路郑州车站建成。4月，成立了汴洛铁路工程局。

★ 1906年4月，京汉铁路郑州黄河大桥建成正式开通使用。京汉铁路全线通车。

时光隧道