郑州的定位有很多，但枢纽之城的称号一直未变。地处中原的郑州，占尽天时地利人和，在中原经济区和郑州都市区建设中，继续强化枢纽地位，走前头，挑大梁，谱新篇。

中原经济区建设纲要提出，完善“四纵五横”大能力铁路货运通道、“米”字形高速铁路、四纵三横国家高速公路网和现代航空网络，加强枢纽建设，形成东融西拓、服务全国的战略大通道和全国重要的综合交通枢纽。优化铁路、公路、航空、城市交通等运输方式的规划布局，推动多种交通方式高效衔接、功能互补，形成以郑州为中心、地区性枢纽为节点的交通枢纽体系。推进郑州东站、郑州航空港、郑州火车站三大客运枢纽和内陆无水港建设，实现客运零换乘和货运无缝衔接，巩固提升郑州在全国的综合交通枢纽地位。

同时，加快客运专线、城际铁路、大能力运输通道建设，实现省辖市均通快速铁路(客运专线或城际铁路)，构建覆盖区域、辐射周边、服务全国的铁路网。建成石家庄至武汉、郑州至徐州、郑州至重庆、商丘至杭州客运专线，推动郑州至济南、郑州至太原客运专线建设。实施中原城市群城际铁路网建设规划，建设郑州至焦作及云台山支线，郑州至开封、新郑机场、新乡，新郑机场至许昌、至登封至洛阳，以及焦作至济源至洛阳、许昌至平顶山、平顶山至洛阳等城际铁路，形成以郑州为中心、高速铁路和城际铁路为纽带，通达开封、洛阳、许昌、新乡、焦作、漯河、平顶山、济源等市的半小时通勤圈，通达其他中心城市的一小时交通圈，连接周边省会城市的高效便捷的交通格局。加快“四纵五横”大能力运输通道建设，推进兰考至菏泽、商丘至南阳、禹州至江苏洋口港等支线铁路和地方铁路建设，完善铁路网络。

建设郑州都市区，现代化交通体系是重要保障。

郑州都市区建设纲要提出，要巩固和提升郑州作为全国综合交通枢纽的地位和作用，建成面向国际的大型航空枢纽，全国重要的铁路、公路交通枢纽。其中铁路方面，积极支持加快客运专线、城际铁路、干线铁路和枢纽场站建设，建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络，形成到北京、武汉、西安的2小时经济圈。着手启动论证郑州西站、新郑及中牟火车站等场站建设，分担现有火车站功能。

2008年9月4日，铁道部与河南省在《加快河南铁路建设战略合作协议》上签字，河南境内“五纵五横”的铁路布局浮出水面。“五纵”即在建的京广铁路通道、焦柳电气化扩能改造、京九电气化扩能改造和规划建设的运城—三门峡—襄樊铁路、郑州—重庆铁路。“五横”指陇海铁路通道、侯马—月山—新乡—菏泽铁路、正在进行可行性研究的西安—合肥铁路复线电气化扩能改造、将要建设的洛阳—漯河—阜阳铁路复线电化扩能改造和山西中南部煤运通道。

“五纵五横”经纬交织，意味着未来5到10年，河南铁路单位面积内的干线铁路密度将位居全国领先，中原铁路在全国铁路路网的枢纽地位将更加突出和加强。

一系列铁路建设正如火如荼展开，郑州与铁路的故事还将继续！

本报记者 王文霞 黄永东 文

唐强 宋晔 李焱 图