本报讯（记者 王文霞 文 通讯员 桑金普 图）昨日，郑州轨道交通一号线一期工程首列地铁车辆在中国南车株洲电力机车公司下线，市领导乔新国、周长松、党普选参加下线仪式。

记者在现场看到，车头的外观，像豫剧演员彩妆丹凤眼的造型，配搭瓷器曲线勾勒的车头前窗设计，加上居中的郑州轨道交通logo，整个车脸显得灵性、大气。更有趣的是，设计人员专门用反光带勾勒出眼睛本身的眉目线条，使得车辆更具特色。取自郑州地铁logo的大红色腰带设计犹如两条祥云彩带紧紧围绕车身，预示着在开门时像敞开的手臂欢迎乘客登车。 此次下线的郑州地铁一号线一期工程车辆为6辆编组的B型车，每列车四动两拖，最大载客量1870人，最高运营速度可达到每小时80公里。

据市轨道交通有限公司副总经理马子彦介绍，郑州地铁车辆集成世界先进的城轨车辆技术，主打安全可靠、节能环保、绿色低碳牌，将原本由列车拉着“跑”的重达1吨多的电阻制动系统转移到了地面；采用比传统照明设备节电30%的LED照明系统；空调为国内首创的新型回风系统，可根据乘客多少自动调节送风量；车身为坚固耐用、使用寿命长达30年的铝合金全焊接车体。通过减重和节能系统集成技术，六节编组的郑州地铁车辆比传统地铁车辆减重近10吨，每年可节约电能高达10万千瓦时。

车辆的牵引制动系统也是一大亮点。采用变频变压牵引传动系统，从最高速度到零均采用电制动，极大减少了对制动设备的磨损，延长了使用年限，也减少了轨道内的粉尘。同时，制动产生的电能还可以反传电网，节约能源。

车厢许多人性化的设计令人印象深刻。弧形车厢宽敞、明亮，比V型车厢宽了10厘米。塞拉式车门和车厢连接处的一体式贯通道，大大降低了车内噪音；车门上方的动态地图，站名分两排显示，国内最大的字体方便乘客察看，红色为通过车站，黄色为即将到达车站，绿色为未通过车站。上面还预留了28个站名的位置，以方便以后扩容；座椅采用自动电加热系统，冬天时乘客就不用再坐冷板凳了。

据介绍，此次下线的车辆共两列、12节，它们将于11月抵达郑州。据了解，我市地铁一号线一期工程共需车辆25列、150节，可满足每5分钟一趟的运营需要。