本报记者 赵 丹 高 凯 通讯员 常金峰 史良健 文/图

深秋的天气不断变凉，但这依旧挡不住建设者匆忙的脚步。10月15日，在S323线黄水河桥段工程现场，建筑工人们正在进行箱梁制作、吊装施工，一派热火朝天的景象。据工程负责人介绍，该桥建于1997年，为了进一步满足广大市民的出行需求，现在对其进行改造。改造后的桥梁为3孔30米预应力混凝土空心板桥，桥面宽度17米，设计速度为60公里/小时。

而该项目仅仅是新郑市加快建设“九纵八横”道路网体系的侧影之一。今年以来 ，新郑市交通道路建设全线推进，按照组团级、市镇级、社区级、农田级路网“8642”的标准，构建“六纵五横”干道网、连接城乡的“三纵三横”辅道网，完成了区域性综合交通枢纽的重新定位。

“8、6、4、2”在常人眼里只是几个简单的阿拉伯数字，但在新郑市交通工作者的眼中，这几个数字却是他们工作的标准。8指的是郑州到新郑市区道路双向8车道，6指的是过境省道双向6车道，4指的是城区到所有的镇区双向4车道，2指的是镇区到新型社区双向2车道。

回顾新郑市近几年交通发展，成绩有目共睹。为改善农村道路通行条件，近几年，新郑先后筹资近10.3亿元，用于农村公路改造，实现了村村通公路，327个以上的行政村道路硬化的目标。

今年，新郑新开工建设城乡道路13条、155公里，农田机耕道160公里，郑新快速通道新郑段全面通车，107国道升级改造工程顺利推进，支撑“三化”协调发展的路网体系日渐完善。

与此同时，新郑生态廊道建设也初战告捷，按照组团级道路单侧宽50米或30米、市镇级道路单侧宽20米、社区级道路单侧宽10米、农田级道路单侧宽5米的标准建设生态廊道，该市基本完成了郑新快速通道、解放北路、双湖大道、神州路等16条、215公里、397万平方米的生态廊道建设，初步形成了纵贯南北、立体交错、景观优美、绿量充足的城乡生态体系。另外，该市还以16条道路生态廊道建设为重点，统筹建设“一山一带两河两基地”（具茨山国家森林公园、南水北调生态保护带、双洎河、黄水河、孟庄红枣种植保护基地、龙湖林果业基地）的复合型生态功能区；加快生态水系建设、小流域治理和污水处理设施建设步伐，着力构建人与自然和谐，山、水、田、林、城融为一体的城乡生态体系。