本报讯(记者 高凯 通讯员 张温良 刘象乾)秋忙一过，农闲时的人们爱串门热闹。昨日，家住新郑市八千乡双楼村的村民徐丽洁睡到“自然醒”后，顺利搭上公共汽车，心情愉悦地回娘家。

“以往进城赶集、探亲访友，骑上电动车不好带东西，坐上‘奔马’(即农用三轮车)又害怕不安全……”对比过去和现在的出行方式，徐丽洁感叹道，再也不用为出门烦恼了，自从双楼村加入新郑农村公路“村村通”后，公交车顺着平坦的马路开到村里，安全、准点，办什么事儿都比从前方便多了。

徐丽洁乘坐的公交车叫“新农巴士”，目前，新郑市已经在城区与乡、乡与乡、乡与村、村与村之间开通了这种循环运行、相向发车的农村客运班车，是群众出行的“功臣”。

不过，要说到根上，让新郑老百姓出行比从前方便了，居功至伟的应该是“幕后英雄”——路网建设。近两年来，新郑市把“创新惠民”作为交通发展的出发点和落脚点，将全力服务新型城镇化建设作为交通工作的重中之重，确立了围绕加快城市化进程，建设“贯通城市、放射组团、连接乡镇、覆盖社区（村）”的“大交通”体系目标。

追着目标，埋头苦干，如今，新郑市高标准的“交通网络新体系”开始渐渐呈现出来。据了解，目前，在主要道路建设方面，双向8车道的郑新快速通道已建成；107国道改扩建工程正在加紧进行。同时，结合新型城镇化建设的实际，抢抓加快农村公路建设的机遇，全面提高农村公路建设标准，将路面宽度由原来的3.5米提高至4.5米，让辖区广大农民群众走上了宽阔、畅通的农村公路。截至目前，该市投入资金约6亿元，新建改建农村公路1467公里，通达行政村325个，基本实现“村村通”，受益群众达38万人。

“村村通”之后，新郑市又重点实施“村村串”工程，进一步延伸村与村之间的道路，成功解决了乡村道路之间缺乏对接、联网，存在着村与村之间“最后一公里断路”的问题，使路网建设工程得到进一步优化。

目前，该市已基本形成了一个以干线公路为骨架，县乡公路为依托，村村通公路为脉络，干支相连，纵横交织的“交通网络新体系”。同时，该市新建公路汽车站14个，行政村汽车招呼站（候车亭）160个，开通客运线路25条，呼应路网建设，极大方便了辖区群众出行。