郑州航空港经济综合实验区

为中原崛起插上腾飞“翅膀”

（上接一版）按照规划确定的目标，到2025年，郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”——航空货邮吞吐量达到300万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升；拥有“大产业”——形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元；建成“大都市”——营商环境与国际全面接轨，建成进出口额达到2000亿美元的现代化航空都市，成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。

内陆地区以开放姿态加入全球经济一体化

张大卫介绍说，实验区规划获批是一次重大突破。规划的批复将对实验区的空间范围、战略定位、实施措施、政策支撑体系等方面有明确的批复，但具体内容要等日后专门召开新闻发布会正式发布。

“规划的批复，实际上为包括中原经济区在内的中部地区的对外开放、产业转移升级等，构建了一个非常重要的战略新高地。其意义在于在经济全球化、国际产业分工深度调整的情况下，内陆地区以更加开放的姿态加入进程，找准自己的位置。”张大卫说。

作为全国首个，郑州航空港经济综合实验区肩负了重大的先行先试的责任。张大卫认为，这是中部地区对外开放方面构建新格局的重大举措。“我们也有自己的考虑，怎么把国家创新的动力、新工业革命的思考，与我们自身的优势、市场、内需拉动和新型城镇化等找到结合点，统筹规划、先行先试。”

将重新调整产业布局

张大卫介绍说，规划的获批，是我们发展的重大机遇。首先，我们跻身航空运输业的改革先行者之列，同时提升了航空经济的概念：就是以机场枢纽为核心区域、以航空运输特别是航空物流为纽带，吸引关联的产业、服务支撑类的产业整合集中。

张大卫介绍，当前世界上正在进行的新工业革命，带来了很多新的东西，比如智能化、数字化、绿色制造、轻型化、小型化、人性化，甚至包括3D打印等，“这种情况下肯定要调整产业布局，分工、重组会加剧”。

张大卫同时认为，消费革命引发了工业革命。“我们要站得高看得远，瞄准新工业革命的新浪潮，来重新规划我们的产业布局、规划我们的产业体系”。

郑州有先天优势发展航空经济

“虽然在全国的枢纽机场中，郑州只是小兄弟，但是发展的势头非常好。”张大卫介绍，去年航空物流、特别是航空货运量全国整体都在下滑，郑州机场却逆势增长了50%。他认为，这是一种趋势和态势的信号，说明在郑州机场的周边是有产业支撑的，在一定的交通半径内，能够形成一定的航空物流量。

张大卫介绍说，现在北京、上海等城市面临很大的航空压力，郑州发展起来以后，可以分担周边机场、特别是大的门户机场的压力。“他们可以专心做世界性的客运枢纽，我们来做货运枢纽，优化分工，实现更好发展”。

一般而言，机场周边布置的，一定是高时效性、高技术含量、高附加值的先进制造业。目前，在郑州机场周边，已经聚集了很多这样的产业。“这些都是郑州发展航空经济的既有优势”。

航空都市振翅待飞

对于航空都市，张大卫认为，一定是新型城镇化中智能、绿色、集约，人居环境良好的，各种高素质人才和人力资源密集的区域。“在郑州航空港经济综合实验区，我们已经看到富士康等高新产业在这个区域的聚集，但大家没有注意到的是，苹果的高管和富士康的高管也已经开始向这个区域集聚”。他认为，未来的郑州航空港经济综合实验区，将是一个人才聚集、人和自然之间和谐共处的航空都市。

“2020年航空港建设成熟之后，将会给河南、郑州带来巨大的变化。”张大卫充满信息地说，航空港经济综合试验区将创造新的智能城市的概念。“2020年以后，郑州一定会是一个全新的、智能化的城市，很多生产方式、生活方式都会有革命性的变化。这些在设计规划中都有考虑，我们也将会尽最大努力去做。”