本报记者 王 红 文 丁友明 图

她，曾是一名幼师，命运的转折让她成了公交售票员。

她，干好了售票员，却因为无人售票公交车的上岗而“下岗”。

又一次转折，她，没有怨言，面对汽车维修工的全新岗位，她不计辛劳、不惧油污，硬是用15年的光阴，练就了一身精湛的维修技能——她就是被誉为公交车维修“女状元”的姚震。

“查一下灯光和线路，修得怎么样了？试一试。”3月8日下午，记者来到郑州市公交总公司第二修理公司陈寨车间，在轰隆作响的噪音中，姚震正在忙碌。

眼前姚震，额头沁着汗水，工作服上散发着汽修厂特有的气味。

车间共有162名工作人员，仅有6名女修理工，42岁的姚震就是其中之一。

“你们要想知道她干得咋样，看看她的手就知道了。”得知我们的来意，工友刘河涛一把拉起姚震的手，“你看她的手，干得都不像个女人的手啦。”

是啊，眼前这双沾着油污的手，粗糙、坚硬，布满老茧。

“她这人，就算下班了，路上碰到故障车，袖子往上一撸就开始修。别看人都说修汽车是男人活，可她干得比我们还好。”提起姚震，十几年的老搭档鲁伟对她付出的心血和汗水最清楚。

鲁伟说，姚震一干活，啥都忘了，不怕脏不怕累，就连最需要力量的发动机装卸，她也能做到，每一条缸盖螺丝扭力扳手，按照要求拧紧需要12公斤的力量，要分三次拧紧，她跟男同事一样自己拧。

原本，姚震是从幼儿园老师转岗到了公交车售票员。1998年，全市公交车实行无人售票后， 她选择干上了汽车维修工。

“一切从零开始，有一定压力。但我觉得不管干啥工作，都得对得起自己的岗位。”谈起那段日子，姚震说：“刚开始业务跟不上，我夜里都睡不好，总爱琢磨这个活到底怎么回事，哪方面引起的，第二天怎么干。干了后写总结，画线路图记录下来，没事就翻翻。”

就这样，一边干，一边学，一边细细琢磨。15年过去了，姚震凭着汗水和勤奋，换来了全套过硬的维修技能，电路、发动机、车钳焊工她样样会干、样样干得好，平均一天要维修6台车。

引起汽车故障的原因是方方面面的，有很多是隐形故障，别人觉得不是问题。但姚震认为一定要挖掘出来，才能提高汽车效能。

909路公交车途中突然熄火，反复测试后，厂家售后人员声称没毛病。姚震花了半天的时间，把影响熄火线路上有关的接插件检查一遍、清理一遍，最终检查出是电瓶附近的一个接插件接触不良。

关于维修，姚震有自己的坚持：“不管是大活、小活、难活，都要干好，尽自己力量把故障解决掉，联系厂家、工程师的电话，让他们提意见、维修建议，安全没有问题才能出厂。修完之后还要全部检验一遍，司机试车满意才会发车。”