马路越来越宽了

自行车道却没了

——代表建议发展公共自行车缓解拥堵

“马路越来越宽了，但自行车道却没了。”

“发展公共交通不要只想着‘建地铁’‘修高架’，投入少、成效好的公共自行车却常常被遗忘。”

曾经的“自行车王国”，如今一边深陷“雾霾”“拥堵”的漩涡，一边却将自行车边缘化。人大代表建议，发展投入小、成效好的公共自行车以缓解城市阻梗症。

去年底，东北一城市仅有70厘米宽的自行车道，被网友戏称为“骑车走钢丝”，也引发大家对各自城市自行车道“吐槽”。

“你骑着自行车到一些政府部门、机关大院去办事，保安都不会放你进去。”康永恒代表说，也不知道从什么时候开始，作为交通工具的自行车被贴上“级别”，甚至“阶层”的标签。

更重要的是，现在骑自行车还要提防各种危险。许多城市想尽办法扩大城市道路面积，机动车借道非机动车道，甚至直接取消非机动车道。

“在兴建轨道交通、快速公交的同时，也应该大力发展公共自行车系统，以补充快捷交通覆盖面不足和短程交通不便等问题。”王麒代表建议说。

“大城市都将交通发展重点放在快速交通建设上，公共自行车这一‘微交通工具’好像很难引起地方领导的兴趣，但在实践中这种投入小、成效好的项目却亟待提上议事日程。”全国人大代表、四川省住房和城乡建设厅厅长何健说。

一份调查报告显示，公共自行车作为一种新的出行工具，改变了一半以上居民的出行方式。47.5%居民会减少乘坐公交车的次数，19.9%居民减少开私家车的次数，13.6%的居民减少乘坐出租车的次数。