周围的冰山不动声色地注视着我们，周围的冰水变成水流，将我车围在中间，冰水在阳光下闪闪烁烁，碎冰块调皮地荡来荡去。

大难当头，队员们处变不惊，甚至还开着玩笑。

真不愧是久经沙场的老野驴，好像一切都是理所当然。

大家用对讲机谈笑风生：“一定是咱们围追棕熊、野狼，得罪了神灵，现在来报复咱们了！”

还有的得意地说：“没点危险，叫什么探险？只有团队才敢玩这个！”

“陷车陷到这么好看的地方，也是一绝吧！坐在冰河中，欣赏美景吧。”

我此时就坐在车里，就像坐在冰河中间，耳边是各车紧急协调的声音，云望着我们，周围的冰川望着我们，冰河流出的一条条溪流急急匆匆地赶来看热闹。

几乎崩溃了

三辆车成了“死车”，不能自救，也不能救人。

通过手台，车队研究对策，唯一的希望只能是向导车和2号车反戈一击，回到这边全力营救这3辆车。

朱纲、鲍刚二话没说，一起驾车又原路返回。东升和福民穿着皮叉、拿着铁锹站到冰河里，清理车轮底下卡住车的冰台。冰水刺骨的凉，腿和脚都是木的。可他俩不顾辛苦，挥动着铁锹，锹被冰擦得锃亮。

大家把车上的绳子接起来，两辆车同时发出的力量，将原来已经严重歪斜的3号车和4号车先后拖出了泥潭。然而，当这两车继续前行，再次陷车，如同从屎窝挪进尿窝，大家都皱紧了眉头。

苏东见队友纷纷陷落，观察一下后说：“不能硬往上拱！”不能再走原来的老路，冰块都已经压得稀碎，底下有暗坑，要另辟蹊径。

“坐稳！关好车窗！”苏东声音不高，但却浑厚而有力。成败在此一搏。车在积蓄能量，他也在酝酿着能量。

接下来，两辆车再次一排，一起用力，我1号车借势腾出冰河。车轮向左，晃悠几下，缓缓地站稳，又坚定地向前驶去，冰河被轧开，塌陷的地方迅速被冰水淹平。

突然，冰块卡住底盘，我车动弹不得。

苏东向车的侧面望一眼，果断地打开前车门，庆幸水没有进车。

三毛麻利地爬到车顶，取出救援的绳子，苏东接住绳，车前牌已经被撞掉，只能倒车，否则车前杠也会被冰刮下来。

挂上绳子，2号车向后拽，我们车忽地腾出水面，水“哗”地将轮子下的冰冲走一大片。耳畔是车轮踩碎冰河的卡卡声，终于，我的车成功地脱离苦海，到达对岸。

4号车也如法炮制，与我们会合。

然而，情况不容乐观，其他车没有脱困。最为悲惨的是，前去救援我们的向导车和2号车，自己也陷进冰河不能自拔。2号车栽歪的严重，车内已经进水，人的脚都无处落。

高原上天气变幻无常，远处的雨云已经渐渐逼近，风裹挟着雪粒开始抽打人们的脸颊。此时，已经午后两点二十三分。救援不知不觉间就过去小半天。

情况万分危急。要知道如果自救不能成功，我们的车队将冰河、岸上相望，今夜无法扎营；最严重的是，夜里封冻，冰河里的3辆车将冻在河里，队员无法登岸，将在水中煎熬；若第二天天气继续阴天下雪，3辆车将继续冻在冰河……想象到早晨看到的在冰河冻死的牦牛、藏羚羊的一幕，我顿时感到毛骨悚然。

此前，队里谁也没有面临过这样的场面，谁都以为两辆越野车加起来将近2000公斤的牵引力足以将一辆辆车救出困境。可是这是西藏高原，这是冰河。

向导说，主要是河底冻得不够实，阳光下河水化开，车进去，冰河塌陷，冰块把车卡住，更难逾越。如果早个十几天，冰河没封冻，趟着水过河，比现在容易多了。

时间就是生命，能否抓紧时间，在车被冻住之前，把车拉出来，这是最关键的。或许挖冰是条出路，因为只有把卡着车底的浮冰清理掉，车才有可能从洼兜里冲上来。大难当前，只有这样的一个选择！

车队核心立即确定战时营救方案：车要救，人员还要安全，为了保持体能，不被高原反应拖垮，唯一的一招是，穿着水叉轮流挖冰。现在只有两条水叉，两人一班，轮流上岗！

苏东和大山子替换下东升和福民；

两个小时后，三毛和李导又替换下苏东和大山子；

每两个人上岗，都像上刑场一样悲壮，我帮助他们换衣物，系皮叉的纽扣，帮助他们脱鞋。

天色渐晚，气温开始下降。营救陷入从未设想的困境。

我用仅有的几瓶矿泉水，下了一斤挂面，给刚从冰河里干活回来的东升和福民吃。

然后，我又在寒风中第二次将最后的两瓶矿泉水倒在锅里，等待着慢慢燃烧的纤细的火苗将水烧开，放里三包方便面，等待下一拨挖冰的队友归来。

苏东上车后端着面条问：“你们吃了吗？”

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