冻住的车轮的冰被刨开。

绞盘断掉的钢丝被连接起来。

向导车试图用千斤顶支起来，不巧的是，冰河打滑，千斤顶崩出来。最想不到的是，崩到大山子。顿时，鲜红的血顺着他捂在脸上的手指渗出，在场的人吓坏了。经过处理，发现仅仅是一个手指长的口子，才松了一口气。真是万幸，若是打在头上，或是脖子的动脉上，就会出人命的，太险了！

大山子真是条汉子，进行简单包扎后，他的半边脸都肿了，可他却说：“不怕，不就是落道疤嘛，反正我已经有媳妇了，不需要再找对象！”

4号车将接得很长的绳子，系住向导车的拖钩。一声令下，随着绳子与绞盘的合力拉动，车在冰河里缓缓挪动，最终从冰河中解脱出来。

“勇士们，好样的！”

“真他妈的牛逼！”

向导车拖出后，顿时士气大增，就像拳击比赛，我方被敌方打倒在地，满身疮痍，裁判员站在扑地者面前高喊一、二、三，在最后的胜负面前，不甘心趴下的我方，呼地带着满身血迹站起来，绝处逢生，又有了转败为胜的机会。

两车拖一车。2号车出来了。

午后3点37分，3号车也成功搭救出来。

准备舍弃的小拖车，很醒目的还在冰河凝固不动。

东升不甘地决然驾车调头回去，将冰河中冻住的小拖车拼力地拽出，小拖车得救了。一点遗憾都不留，真的是太圆满了。

“生命在激情中燃烧，勇士在战斗中永生。” “全都是战士！”

此时此刻，我忽然发现，队友个个都是诗人，迸发出这么精彩的豪言壮语。

这次自救，告诉我们一个道理,探险中最重要的，不仅仅是刺激和炫酷,更有危险和残酷，每个队员具备的不仅仅是车技和体力,更需要的是强大的心理调节能力和超强的忍耐力，还有跌倒了自己站起来的信心。

对于越野车本身来说，后来越野E族有位叫黑酷的发帖子询问，朱纲（网名猪猪佑佑）回复如下：朋友您好，简单说说车的情况，四台皮卡。两台素车，一辆小改加装了气囊减震ARB前杠12000前绞盘，百路驰315AT胎，一辆前后改装F0X氮气减震其他与上车同样!总体上车都没有大问题，升高的车通过性比素车好些，皮卡的动力性没有问题!（车辆都是满载重车）素车的原车胎不给力，过黑石滩时两辆素车爆废三条胎，出后全部更换!（已无法使用）车辆都有不同损坏，四个绞盘用坏两个，钢丝很不好用且危险，尼龙绳冬季使用也有问题（ 结冰问题）!救援工具非常重要，救援带十几条全部用上，沙板铁锹镐头齐上阵!80向导车也很不错，但也伤害不小!总之五车修修补补安全到家!成功的关键，天时与人和!良好车况与充分的准备!

玩地球的超人

车辆全部到达安全地带后，我们抓紧傍晚的时光继续前进。

置之死地而后生，再生的幸福感实在太好了。

手台上的交流又活跃起来。东升大发感慨：“陷车，对整个团队是一次考验。在这么高的海拔，我们12个人战斗在一起，齐心协力，共闯难关，很不容易，每个人都表现得很优秀。虽然耽误了行程，可又丰富了我们的探险体验。是好事！成功只在咫尺之遥，好弟兄，加油！”

苏东说: “在自救中，每个人都表现出色；福哥、大山子付出最多，大家都看在眼里，朱纲、鲍纲本来已经走出危险地段，为了救咱们返回冰河，结果损失最严重，看着他们陷车最深，心情不好，我们在这边干着急，无法分担什么，好在一切都过去。”

有人说：“三毛表现也不错！”

苏东说：“三毛是我们单位的，就不表扬了，大家会看到他在事业上的进步会很快的！”

李向导说：“原来以为我们一路翻山过河都很顺利，一位这片比较浅的冰河也能穿越，结果没想到就在这个滩涂里翻船了，这是我估计不足，很无奈，对不起大家！”

大家说，怪不得你的，你带着病和我们一起挖冰，很感动我们的，下次再来，我们一定还请你给我们当向导。

什么叫冰河？什么叫寒冷？什么叫暖心？什么叫绝望？什么叫患难与共……这些，我们都在陷车中一一刻骨铭心地体验了。

有了这番体验，大家感到底气十足。如果有人再问我们是干什么的？不要说是玩沙子的，也不要说是玩房车的，也不要说是玩高尔夫的，也不要说是玩帆船的。

是玩什么的呢？

我们是玩地球的！

有了这番经历，我对这些同行的老板刮目相看，他们有很多常人不具备的特质，所以他们才创造了常人难以创造的财富，才在为社会做出贡献的同时，把自己的人生也打理得如此丰富精彩。

普若岗日冰川

高原的天气瞬息万变，很晴的天突然飘下雪花，很快就下起暴雪，让爬上山坡的越野车，陷入困境，雪花越来越大，越来越密集，车灯的光线都被雪花遮住，三米之外什么也看不清。偏偏我们是在善若冈日峰的山坡上，这里距离出发的冰河仅仅20公里。若知道下这么大的雪，就在冰河边扎营，没有必要前进这么短暂的一段山路，海拔变高了，5300米左右，比珠峰大本营还高，却不能翻越这个山峰。