本报记者 苏立萌

近几年，新能源汽车的研发、推广得到了国家和地方政府的大力支持，并出台了相关补贴政策，但效果不甚理想。日前，新一轮新能源补贴政策即将出台的消息传出，引起各界人士的广泛热议，车企闻风而起，加快了新能源汽车领域的布局，车市或将形成新能源汽车走入正轨的利好局面。

补贴政策将延续

今年两会期间，工信部部长苗圩曾表示，工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在今年出台。近日又有报道称，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年，并将扩大试点城市范围。

此前，我国推出的新能源汽车补贴政策规定，对满足支持条件下的新能源汽车，按照3000元/千瓦时对企业给予补助；插电式混动乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。除此之外，在新能源车试点城市还有地方的额外补贴，也是每千瓦时补3000元，最高补6万元。补贴期限为2010年至2012年。如今，政策已到期。

在新能源车各项补贴政策的推动下，新能源车的销量依然欠佳，中国汽车工业协会数据显示，2012年电动汽车共售出12791辆，约占当年全部汽车销量的0.7%。而去年美国各类电动车和混动车在美总销量为48.26万辆，约占新车总销量的3.3%。但从近期各车企的动态来看，他们并未减缓研发新能源汽车的热情。据了解，吉利已陆续推出插电式混合动力车型EC7、EC8以及纯电动车EK-1、EK-2等新能源汽车；宝马电动汽车“i”品牌首款量产车也于2012年底上市，明年将进入中国市场；5月22日，在第十六届中国北京国际科技产业博览会上，北汽集团展出了绅宝纯电动车等新能源产品；比亚迪发布的绿色、环保、经济的混合动力技术等，让大家看到了车企在新能源汽车的努力与进步，随着政府部门对新能源汽车的积极扶持，车企将加快研发步伐，将有助于新能源汽车的发展快速步入正轨。

“新能源汽车的补贴政策将得到延续，对车企而言是利好消息。之前，我国的新能源汽车主要以公交车为主，相关政策出台将刺激新能源汽车产业化，并加大在私人用车领域的推广力度。就拿郑州混合动力BRT公交来说，从正式投入使用以来，在节能、减排、增益方面效果显著。如果新能源汽车在私人购车市场得以推广，改变的不止是我们的生活环境，驾乘体验也会有所变化。”郑州汽车工业协会的相关负责人表示。

毋庸置疑，新能源汽车是未来汽车行业的主导力量和发展方向。但截至目前，新能源汽车行业面临着诸多问题，私人新能源汽车的应用还存在很多阻碍。特别是在新能源汽车推广方面，由于补贴政策、基础建设等原因，推广起来难度较大。

“现在，很多车企都在推广新能源汽车。比亚迪也在新能源方面投入很多，相继推出‘秦’、E6等新能源汽车。目前，比亚迪混合动力汽车‘秦’，在北京深圳上海等一线城市已经开始推广。”河南华达汽车销售有限公司企划部经理吕策认为，“但对郑州市来说，地区政策补贴力度不均衡、产品价位过高，使推广有很大阻碍。不过，国家对新能源汽车的支持很明确，一直在加大补贴方面的优惠，使经销商对新能源汽车的推广充满信心，也愿意尝试代理这种车。”