让醉汉安全回家

才是目的

7月1日起，《昆明市公共汽车客运条例》正式施行，其中规定：不能辨认自己行为的醉酒者乘车应当有人陪护，否则经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝对其提供服务。此前，《昆明市客运出租汽车管理条例》中也有“醉酒者乘车应当有人陪护”的规定。（7月2日《人民日报》）

很多情况下，人们在遇到不能辨认自己行为的醉汉时大多选择避而远之，然而，在公交车和出租车这样狭小封闭的公共空间里却是避之不及，无人陪护的醉汉往往令人束手无策。公交和出租行业出此无奈之举，是对公共汽车客运秩序的进一步规范，既约束了醉酒者，也保护了司乘人员和绝大多数乘客的利益。但是，拒载无人陪护的醉汉不是目的，让醉汉安全回家才是目的。

酒醉之人虽令人厌恶，但不能被抛弃。且不说《条例》实施起来的操作性究竟如何，作为服务行业的公交车和出租车，允许拒载似乎已经招惹了违背服务行业宗旨的嫌疑。服务，始终是公交企业发展的根本。无论是“安全第一”还是“乘客至上”，服务于大众、方便于大众才是根本，对待每一位乘客都应抱以热诚的态度，并利用自己的资源满足乘客的需求。

假如两个《条例》都不折不扣地落实，无人陪护的醉汉如何能安全回家？严重醉酒者对自身行为已无法自控，加之无人陪护，如果此时公共交通工具再拒载，他们该怎么办？还有一种情形，我们不得不担忧。自驾车司机醉酒后，选择乘坐公共交通工具回家，如果被拒载，他们或许会选择冒险酒驾，由此导致危害公共安全的后果可能更严重，加大了醉酒者的其他风险。

《条例》中的有关条款似乎对醉酒者权益的考虑不太周全，还有待细化。怎么辨别乘客是醉酒还是饮酒？如果醉酒者在司乘人员面前身体出现危险症状，是送去医院，还是仍然拒载？如此等等。既然想有法可依、有据可循，那就尽量把工作做细，使之科学化、规范化、人性化，否则就失去了意义。此外，还需加大宣传力度，让群众了解过度饮酒的危害，加强自我约束。同时，家人或者朋友如果得知醉酒者的状态，应当及时给予关心，尽可能前去陪护。

因此，拒载无人陪护的醉酒者只能说是逃避问题的一种方式，而不是积极主动地解决问题。具备完全民事行为能力的人在醉酒后，不能辨认自己行为，我们可以视其为临时角色的弱势群体。他们虽然对司乘人员和其他乘客的安全造成一定程度上的隐患，但更需要我们的关照，使其安全回家。何况通过大家的努力，这个问题可以得到妥善的解决。 宋 华