自主车企加速蜕变

进军国际市场

本报记者 苏立萌

如今，在国内车市微增长、汽车竞争逐渐全球化的态势下，自主品牌车企国际化的趋势日益明显。

5月份，一汽在莫斯科举行上市发布会，正式将一汽威志V2和威志V5两款车型引入俄罗斯市场；随后，北京汽车在产业研发基地隆重举行了“北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式”，意味着北京汽车正式迈出国际化的步伐；紧接着，又传来长城汽车与德国科世达签署战略合作协议的消息，旨在展开创新技术领域等方面的国际化技术合作战略。继今年2月份吉利全资收购英国锰铜控股之后，自主品牌车企向国际化频频发力，让社会各界感受到了自主品牌抢占世界汽车市场的雄心。

车企发力海外市场

近期，北京汽车发布的北汽国际化战略不仅是北汽国际化战略的平台，同时也是最终实现世界北汽战略构想的一个窗口。通过建设国外战略性渠道或战略性进驻部分市场的长线发展思路，进行投入产出，实现销量，旨在打造拥有全球资源和国际合作领先实力的跨国北汽，实现成为全球汽车产品解决方案和服务品牌优质选择的品牌愿景。

“中国汽车产业要想由大变强，就必须走国际化道路。”有专家认为。目前，自主品牌车企正处于发展的关键时期，既要创新现有的传统技术，加速企业发展，又要迎接一些新技术的挑战，并尽快应用到产品上，以保证产品强大的竞争力。这需要自主品牌车企在立足国内车市的同时，还要着眼于全球的市场，走在国际化前沿。

除了北京汽车，近年来，一汽、吉利等自主品牌车企在发展国内市场的同时，一直在积极拓展海外市场，“为解决产品运输周期长的问题，一汽集团已经在非洲等国家设有多个销售网点，并建立海外生产基地。”一汽集团相关负责人表示，“可以说，走向国际化、实现海外扩张是中国自主品牌汽车下个十年的主要目标。”

此外，长城汽车也从未停止过迈向国际化的脚步，目前与长城保持战略合作的有博世、博格华纳、德尔福、法雷奥等十余家重要配套集团，合作内容也都从产品配套升级为产品研发的前期介入，从而实现更广泛的国际化技术合作。

消费者支持国际化

随着经济全球化、一体化的不断深入，我国汽车市场的竞争格外激烈，面对严峻的市场，自主品牌走上国际化经营之路，不仅展示出强硬的产品技术，也有助于自主产品告别同质化，彰显各自的品牌优势。

我国车市不断蜕变升华，市场不断成熟，从之前的“物质满足时代”到后来的“产品个性化时代”，车企一直在提升自身品牌力，并努力打造迎合不同时代消费者的深层次需求。如今，各个汽车细分市场可谓是群雄割据，车型让消费者眼花缭乱，消费者在购车时渐趋理性，市场已经迎来“性能时代”。

“在此背景下，凭借价格优势占据市场份额的自主品牌亟需提升产品性能，建立强势品牌。”郑州汽车工业协会相关人员表示，无疑，实现国际化将加速自主品牌提升服务品质，也是自主车企品牌赢得消费者信赖、彰显竞争实力的最直接的措施，也将是自主品牌突破发展瓶颈的必经之路。同时，自主品牌实现国际化经营将使自主车企更注重产品的研发、增加产品附加价值，这势必会为消费者带来质量更佳、服务更优的产品。所以，不管是对车企而言还是对消费者来说，自主品牌国际化皆是有益的。”

在采访中，也有不少消费者对自主车企国际化表示支持并认为，自主品牌车企走向国际化经营，迈出了实现汽车强国梦的坚实步伐。

国际化成市场趋势

“发展国际化是一个系统工程，除了产品，管理、远程投放、文化、品牌的长期塑造和打造、消费者的习惯等一系列的东西，都需要自主品牌的企业加强研究，才能在国外市场上立足，才能深耕开花，才能更好的保持竞争力。”郑州汽车工业协会的相关人员告诉记者，“自主品牌在海外推广过程中，不是只有简单的贸易，而是与当地经销商进行深度合作，在国外进行生产、销售、服务，真正把根扎到国外。同时，在拓展海外市场时，需要针对国外消费者的不同需求对产品进行适当的改造。”

“除了经常遇到当地的技术壁垒、贸易保护等问题，一些中国品牌之间的恶性竞争也时有发生，这降低了中国汽车品牌的海外形象。”一汽集团的相关负责人称，海外市场还没有形成规模，业务模式相对单一，自主品牌在海外新兴市场缺乏知名度，对海外市场的理解和适应能力不强，体系保障、网络建设、人力资源等方面还要继续加强。

就目前的车市形势来看，自主品牌国际化是必然趋势。但国际市场的开拓和国内市场有很大的不同，国际市场的开发要涉及到更复杂的环节、更多的政策和法规去适应。包括各个国家消费者偏好、地理环境、气候、道路条件等方面，都会面临着诸多挑战，尤其是在品牌经营方面。所以自主品牌走向国际市场的道路显得非常复杂，且任重道远。