郑欧国际货运班列的开通，将首创我省直达欧洲的铁路运输模式。这一彰显郑州作为交通枢纽的标志性事件向世人昭告：郑州将通过铁路班列，与欧洲主要经济体连为一体，站上经济发展的一个新起点。昨日，在郑欧国际铁路货运班列开通新闻发布暨推介会上，郑州发展的这一最新成果令人振奋。

首趟班列满载41节集装箱

从今天起，郑欧国际铁路货运班列将从G107附近的郑州铁路集装箱货运中心站，开行历史性的首班班列，沿着原来丝绸之路的方向，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达万公里之遥的德国汉堡。包括焦作轮胎、神马工业丝、浙江皮鞋等在内的满满41节集装箱货物，将在16天内到达出口目的地。

有专家说过，世界是平的，部分原因是有了集装箱。郑欧国际铁路货运班列，通俗而言，就是从郑州运往欧洲的铁路集装箱，有了它架起的这座郑州和欧洲之间经贸往来的“大陆桥”，郑州与欧洲的物流将更加畅达。

2013年3月初，国务院继批复《中原经济区规划》之后，又批复了《郑州航空港经济综合实验区规划》，两个规划成为助推中原经济腾飞的“双引擎”。作为中国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，郑州航空港经济综合实验区围绕建设“大枢纽”、“大产业”、“大都市”的总体格局，势必成为国家内陆开放的崭新高地，中原大地将迎来又一个难得的历史机遇和经济高速发展期。作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，郑欧国际铁路货运班列的开通，将搭建一个重要的对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道，对河南省和郑州市打造竞争新优势、进一步扩大开放、连接亚欧大陆和东西半球两个市场产生深远的意义。

为了推动郑欧国际铁路货运班列开通，4月29日，经开区与河南物资集团签署投资合作协议，双方共同出资组建平台公司，即郑州国际陆港开发建设有限公司，具体负责货源组织、申报优惠政策、签订各类商业合同等企业运营工作。

速度经济跑赢时间和成本

当今世界已进入速度经济时代，时间是贸易的生命线，物流既要速度快，又要成本低。

以往，我省出口货运大多采用传统的海铁联运、空铁联运等模式，不是耗时久，就是成本高。

此次开通的郑欧国际铁路货运班列，正是找准了成本与速度的最佳平衡点。班列开通后，从郑州到终点站德国汉堡只需16~18天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%，每集装箱比公路运输节约2000~3000元。货物由河南进出口检验检疫局与新疆阿拉山口检验检疫局联合查验，除特殊货物外，在郑州铁路中心站查验和监装后，直接签发通关单，阿拉山口检验检疫局不再实施查验。为客户节约成本、提升商贸速度、加快资金周转、促进国际贸易的交流与合作，提供了高效便捷的通道。

首趟班列成功开行后，考虑到郑州货源市场广阔，班列2013年全年将开行14班，其中7月1班，8月两班，9月两班，10月3班，11月3班，12月3班。针对对铁路国际联运线路需求的多样性，国际线采用“1+3”模式，即主干线：郑州—德国汉堡，主要面向西欧市场，运行时间为16~18天；东欧线：郑州—俄罗斯莫斯科，主要面向东欧市场，运行时间为12~13天；北欧线：郑州—立陶宛克莱佩达，主要面向北欧市场，运行时间为13~14天；中亚线：郑州—哈萨克斯坦阿拉木图，主要面向中亚市场，运行时间为6~7天。

配套的国内线采用“1带1”模式。考虑到目前从欧洲进口到我国的货物量，远远小于我国出口到欧洲的货物量，为确保班列可持续运营，并增加班列的运营效益，在充分汲取“渝新欧”、“蓉新欧”班列经验教训的基础上，郑欧班列计划采用 “1带1”模式，即开通一条国际线路的同时配套开通一条国内班列线路：在运营初期，国际线路以开行单向出口班列为主，到目的地卸货后的排空集装箱，由国外合作伙伴回送到我国境内约定口岸，再将排空集装箱在约定口岸区域装货后，通过配套国内班列将载货集装箱返回到郑州，将有效支持郑州至汉堡主线之间形成重箱和空箱循环，实现班列的可持续运营。

“中国铁路心脏”站上新起点

近年来，国内国际铁路货运班列发展风起云涌，继2008年北京至德国汉堡国际货运班列开通之后，正式商业运作的“渝新欧”（重庆至德国杜伊斯堡）、政府主导的“汉新欧”（武汉至捷克梅林克帕尔杜比采）先后开通。

而郑州作为连接中国各大城市、直通海外的国家重要交通枢纽，是中国东、中、西三大经济带的结合区域，虽然不沿海、不沿疆、不沿边，但四通八达，素有“中国铁路心脏”和“中国交通米字路口”之誉，是铁路、公路、航空为一体的综合交通枢纽。郑州处在铁路的双十字架的中心，连霍高速公路、京珠高速公路在这里交会。郑州市还拥有国家4E级航空机场——新郑国际机场，通达30多个国家和地区，机场二期工程正在建设之中。郑州正在建设与周边省会城市的两小时生活圈。以郑州为中心，半径1000公里范围内，覆盖7.9亿人口，货物集疏成本优势明显。

面对铁路货运班列发展的机遇，郑州岂能错失？

同样支撑郑州发展铁路货运班列的理由，还有河南省及周边地区庞大的进出口市场。近年来，河南省进出口总额不断攀升，今年上半年，全省进出口总额243.7亿元，位居中西部省份第一位。去年，河南省对欧盟出口额仅次于美国，欧盟成为我省出口第二大市场。今年，随着中国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区的建设，中原大地将迎来又一个经济高速发展期，郑州铁路的集散功能将进一步强化。

郑欧国际铁路货运班列开通前，陆港公司进行了持续的前期市场调研，掌握了国际段和国内段线路的铁路运价体系，并借鉴“渝新欧”等班列运营模式，对各分段线路运价进行了比对，初步拟定了较为合理的定价。确定了全球500强企业德国DB辛克公司为班列境外段合作方，并采用原郑州铁路东站和郑州铁路集装箱中心站相结合的临时报关报检办法，即进出口货物的接单、审单、缴纳税费、放行等报关报检环节作业地点在目前的郑州海关驻铁路东站办事处；进出口货物的查验、放行、装箱、施封、制作关封、国际班列装车、国际班列发运、签发证明、实货放行等环节由海关及检验检疫机构及时派员至铁路中心站办理。

在郑欧国际铁路货运班列首班车开行之际，首批货源地包括河南、浙江、福建、江西等省，货物包括出口汽车配件、工业丝、高档鞋帽服装、高级磨料、高档棉纺品等，总重614吨。满载的41节集装箱货物，再一次彰显了郑州作为“铁路心脏”强大的货物集疏功能。

如果说“渝新欧”拉动的是西部地区，“汉新欧”拉动的是华中地区，那么，郑欧国际铁路货运班列的开通，将对中部地区包括东部沿海地区的经济发展产生巨大的拉动作用，使“中国铁路心脏”郑州站上新的起点。

改变中部物流格局引爆物流配送市场

郑欧国际铁路货运班列的开通，不仅可以发挥和提升我省的交通枢纽作用，增强我省在中部地区的货物集散功能，带动我省和班列开行沿线地区的经济发展，使我省成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和转运节点，而且将使我国及中亚、西欧各国的产业布局发生深刻变化，促使商品的交换中心和货物的集疏中心向我省转移。

“郑欧国际铁路货运班列不仅是一个班列，更是一个平台，一个抓手和助推器。”经开区新兴产业服务局局长袁卫东说。目前，班列上无论是液态、固态、粉状，货源都可以运输，班列开通后，将会引爆郑州到欧洲的国际物流配送市场，一方面促进企业出口，另一方面可刺激欧洲的返程物流，从而深刻地改变中部物流格局，进而改变产业格局。

郑欧国际铁路货运班列的开通，受到周边地区的热捧，在班列开通之前，郑州市铁路集装箱中心站便接到包括企业、代理商、物流公司在内的大量客户咨询，其中不乏沿海地区客户，此次组织的货源有1/3以上都来自沿海地区。更难能可贵的是，首班国际班列即满载运行，这在国内欧洲班列中十分少见，无疑彰显了郑州作为“铁路心脏”和国际铁路货运枢纽对传统海运的明显优势。

本报记者 王文霞 裴其娟 侯爱敏 文 丁友明 图

拉动中原经济

飞速前行

本报评论员

季夏之日，时间作着见证；追梦之时，荣光作着见证。承载着中原人民的期望，郑欧国际铁路货运班列在众人瞩目之下飞速开行，标志着郑州—新疆—欧洲国际铁路物流大通道由此打通。无疑，它的重大现实意义和历史意义，都将在未来的时日里一一显现。

铁路向更远的目标更远的梦想延伸，中原大地也随之迎来历史性的发展机遇，进入新的经济高速发展时期。“好风凭借力，送我上青云”。郑欧国际铁路货运班列的开通，既得天时地利，更得人和之利。国务院批复《中原经济区规划》、《郑州航空港经济综合实验区规划》之后，两个规划成为助推中原经济腾飞的“双引擎”。快速奔跑，向更高远的境界腾飞，河南各项事业赢得了无往不利的良好契机。

作为中国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，郑州航空港经济综合实验区围绕“大枢纽”、“大产业”、“大都市”的总体格局，努力营造大建设、大开发、大发展之势。乘势而上，才能不断超越。远望锦绣前程，厚重河南成为国家内陆开放的崭新高地。

作为省会城市，郑州得天独厚，自古至今都是交通要塞。现代郑州，被称为火车拉来的城市。它是连接中国各大城市、直通海外的国家重要交通枢纽，是中国东、中、西三大经济带的结合区域，素有“中国铁路心脏”和“中国交通米字路口”之誉。作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，郑欧国际铁路货运班列，将搭建一个重要的对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。

郑欧国际班列的开行，将打开郑州班列货运走向国际的突破口，之后，将择机开拓新的运营线路。届时，郑欧国际货运班列将呈现急速提升膨胀发展的态势，河南将打开直达欧洲的陆上货运大通道，不仅更加方便地引进欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品，同时能为全省的出口能力，提升郑州市对外开放水平，带动整个中部地区对外经贸合作提供有力支撑。

郑欧国际铁路货运班列，不仅仅是一列驶出中原、驶向国际的班次，更重要的，它是一个名片，一个品牌，全方位开启了一个划时代的新纪元。这是一个鲜明彰显郑州作为综合交通枢纽的标志性事件，通过班列开行这一开放的窗口，一亿中原人更能深刻了解和认识构建“中国梦”的内涵。它是以开拓创新为支撑的梦想，也是实现百姓生活和谐安康的梦想。

列车西行，一路洒下中原人的愿望，一路闪现如梦似幻的壮丽图景。作为省会郑州通往亚欧大陆的铁路大通道，它对促进区域性经济发展意义非凡，必将为中部崛起、中原振兴谱写出更加灿烂的篇章。