本报讯（记者 王文霞 侯爱敏）在郑州建设航空港经济综合实验区之际，台北的桃园航空城也正在规划筹建中。两地有什么互为借鉴的经验，有什么合作的机遇和空间？6月26日，在台北举行的“郑州台北风云会——两岸高科技产业合作发展论坛”中，郑洲航空港区、远雄自由贸易港、神基科技、桃园机场等高层会聚，针对两岸航空城的发展规划与远景、建设合作商机深入剖析、对话交流。7月5日，台湾电子时报以《从郑州到桃园机场 航空城驱动产业发展新契机》为题进行了重点报道。

郑州航空城与桃园航空城

桃园航空城位于台湾桃园国际机场周边，是以桃园机场为核心，不仅有运输功能，同时也拓展消费、会议、展览、购物与住宿等需求，打造新城市。桃园机场作为台湾的门户，航班飞往亚洲主要城市平均只要2.5小时，拥有优越的航空地理位置，属于国际枢纽机场。桃园航空城整体规划针对这一天然优势，以“机场城市”的概念打造能够独立自主的航空城，使之成为继上海、香港、新加坡、北京国际机场之后的第五个亚太转运中心。桃园航空城共规划有自由贸易港区、机场专用区、航空产业区、经贸展览园区、生活机能区、滨海游憩区、精致农业发展区、机场相容产业区等八大分区，主要坐落于桃园国际机场所在的桃园县大园乡境内，亦有小部分位于相邻的芦竹乡及中坜市，预计开发面积达6150公顷。目前桃园航空城规划已获得台湾特别法律、特别预算的支持，进入全面推广建设期。因台湾没有航空城建设经验，他们专门向全球专业团队征集方案，希望桃园国际机场能成为推动产业发展的引擎，同时，以财务规划为导向，引进新的商业模式，发展国际贸易、物流、金融、通信科技、研发、游憩、休闲及生活产业，使桃园成为具有多功能的航空都市。

郑州航空港是国内首个航空经济发展先行区。为带动中原地区新型城镇化、工业化，促进中西部地区开放发展，国务院于3月7日正式批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。近年郑州航空城经济发展呈倍数成长，2012年航运量成长高达47%。（下转二版）