本报记者 郑磊 王影 聂春洁 实习生 郑慧琳 文/图

因地铁修建、道路改扩等，郑州多条道路的大树曾被迫“搬家”，原本浓荫密布的道路变得绿荫零落。这些“搬家”后的大树如今生活得怎么样？道路工程结束后，它们还有可能回到原来的道路吗？记者专程实地探访大河苗圃，并采访到郑州市园林局相关负责人，就市民关心的大树“回家”问题展开调查。

探访：

多数移栽老树抽新枝

本报征集“十大林荫道”活动中，不少有怀旧情结的老郑州人打来电话，希望道路工程完工后，有关部门能恢复相关路段的原貌。那么，这些移走的大树现状如何呢？

位于黄河南岸的大河苗圃，是我市被迁移树木的新家，前后共迁移过来千余棵树木，分别来自人民路、中原路、经八路、三环路等路段。在苗圃养护人的带领下，记者趟过林间荒草，找到了这片被妥善安置的“移民”。这些从市区移栽过来的树，被集中安置在苗圃的一个区域，每棵树间隔为3米，其中有法桐、雪松、国槐、松树、常青树等，多是30~50岁的老树。

记者看到，这些移栽树以法桐居多，其中从人民路移植来的法桐都做有标记，能隐约看到树干上刻着“人民路迁”字样。经过养护人员的精心照顾，多数老树都已经抽出新枝，重新焕发生机。不过，也有少量老树因遭受病虫害或水土不服，树叶暗黄、稀疏，已经濒临枯死状态。

养护人弓师傅告诉记者，2009年11月，因郑州地铁一号线体育馆站开工，从人民路移栽过来37棵法桐，树龄均超过60岁，有4棵被移植到金水路，两棵没有存活，其余31棵都在这里。“树木每移栽一次，就会伤一次元气，特别是一些老树原来就有病虫害，需要特别照顾，否则就不容易存活下来。”弓师傅说，平时苗圃养护人员会按照季节和树种需要，进行喷药、除草、浇水等系列养护工作，确保树木健康成长。

地铁施工前，人民路有200多棵法桐，大都是在上世纪50年代栽植的，这里是郑州法桐长势最好的路段之一，被市民赞为“活着的纪念碑”。地铁一号线开工后，37棵法桐被移走，从工二街到体育馆段的人民路两侧基本一片光秃。在炎热的夏季，由于没有树荫遮阳，过往行人都躲着这段路走。如今人民路的地铁施工已经进入尾声，很多市民开始关心：那些移走的法桐会搬回来吗？

对于这个问题，市绿化工程管理处业务科杨科长表示，人民路路面恢复正常后，基本上会按照原来的布局进行绿化，但是否回栽老树，得经过具体研究。“移栽树木需要有足够厚的覆土层和良好的排水条件，地铁施工后，地下覆土层变浅，不一定适合大树生长。”杨科长说，具体的回栽方案，还需要相关专家进行研究。

“大树移栽要考虑多方面问题，最终是否回栽需要视实际情况而定。”杨科长解释说，有些道路行驶双层巴士，而老树大多比较矮，回栽后容易导致钩挂，影响车辆行驶和行人安全。此外，老树树龄较高,频繁挪动难以保证成活率，即使回栽成功，短时间内也不可能恢复以前繁密的枝叶，对于需要绿荫的街道来说，并不是最理想的选择。

那么，这些移栽的老树出路在何方？杨科长说，目前移栽到大河苗圃的树木主要有三个出路，一是留在苗圃终老；二是用于道路补栽，如某段路行道树因为自然或人为原因死亡，可以从这批老树中选择合适树木补栽过去；三是进入公园成为景观树，比如西流湖公园景观建设，就从移栽树中挑走一批几十年树龄的法桐、银杏和丁香树。

对于这三种选择，杨科长表示：“其实进入公园成为景观树才是这些老树发挥余热的最佳选择，公园土壤、排水条件比较好，人工养护也比较及时，对于老树生长最为有利。”

前景：

大树进公园为最佳选择