本报讯 沿着乌拉尔山，顺着乌拉尔河，郑欧班列在欧亚两洲的洲际线上，出出进进，进进出出。在俄罗斯境内近4天的行程，虽然没有下货，但是，在俄罗斯的中国商人却是充满了期盼，期盼能够尽快开通从郑州到莫斯科的国际货运班列。因为，如果开通了郑州到莫斯科的国际班列，他们的货物将“少走弯路”。

4年前，莫斯科切尔基佐夫斯基市场关闭后，很多华商都转移到柳布利诺，华商习惯把这里称为“柳布利诺市场”。 在这里经营的一位周口商人说像“郑州的银基”。每天一早，来自俄罗斯全境、乃至东欧国家的批发商就会来到这里进货。

销售大厅有两层，每个摊位不足20平方米，商场内大多数商品都是中国人熟悉的式样和做工。不仅仅货物带有鲜明的中国印记，在门外停车场上，无论朝那个方向看，视野里总能看到拉着小推车装卸货物的中国商人。

莫斯科时间昨日凌晨5点半，天还没有亮，北京的张强便开始忙活接货。张强在俄罗斯经营服装已有十几个年头了，每个月会从中国向这里运来大批童装。

张强说，中国的商品运到这里都是海铁联运。一般是从沿海港口装上船，经太平洋、印度洋、大西洋，绕行波罗的海，运抵圣彼得堡，然后再通过铁路运到莫斯科。路途远，时间长，收到货物往往要40天。如果货物热卖，就要追单走空运，成本是很高的。

张强十分看好郑州开往汉堡的班列，距离短了，时间省了，利润就出来了。这，不仅仅只是张强的想法。市场的另一家卖建材的老板刘静来说，时间，是一种无法负荷的成本。以往她的货物均是委托物流公司。当她听说今年年内开通郑州到莫斯科的班列后，“门对门”运输服务改变了传统国际货运“站到站”的运输规律，跟她十分“对味儿”。（据河南日报）