“郑欧”搭起一座桥

豫欧贸易如何把手牵？

北京时间9月9日17时40分，郑欧班列已通过俄罗斯的雷布诺耶车站。至此，郑欧班列已驶出郑州7861公里，距德国汉堡还有2353公里，预计9月13日到达汉堡。

郑欧班列,可否延续丝绸之路“天路”传奇？郑欧的万里“姻缘”，如何牵手再谱？9月3日下午,中国社会科学院欧洲研究所经济研究室的专家学者,就郑欧班列展开一场观点碰撞的“头脑风暴”。

●借鉴：郑州可依托郑欧班列效仿“汉堡模式” 打造适合自己的“自由港”形态

助理研究员胡琨博士认为，作为集装箱集散地,“汉堡模式”是郑州学习的范本。汉堡港是欧洲最佳转口港之一,也是目前世界上最大的集装箱港口之一。“将货物运到汉堡集散,除去货物本身销售对象的原因,也与汉堡港各种运输方式发达有关。” 胡琨剖析汉堡港成功的原因。

“我赞成胡琨的观点,依托郑欧班列,郑州完全可以打造适合自己的‘自由港’形态。”欧洲研究所欧洲经济研究室副研究员、经济学博士孙彦红说。

●提醒：“临渊羡鱼”起产业还是“退而结网”用优势？豫欧贸易往来要“走心”

“抓住时机之后,就要理性设计,比起怎样运、运什么、有货可运更加重要。” 助理研究员、李罡博士认为,当地政府应该在结合前瞻性的基础上,发展与本地产业结构相适应的新型产业。

副研究员、经济学博士孙彦红则认为在考虑运出去的同时,还要考虑 “运进来”,即把欧洲的产品运到河南,在河南集散，这样引导产业聚集。

周弘补充说：“总之，在郑欧班列牵起的豫欧贸易协作上,无论劳动力素质还是服务方式,河南需要更‘走心’。”

据《河南日报》