本报讯 昨日开始，郑欧班列上的货物全面向客户挺进，除了部分直达客户外，大部分要在德国DB信可公司的分拨中心或仓库小憩片刻，再被贴上新的目的地标签，继续旅行。

那么德国的分拨仓储系统都有哪些功能，使得这些商品能够在各种交通工具的摆渡和切换中游走自如？记者专程探访DB信可公司位于汉堡港附近的仓储中转分拨点。

汉堡时间16日下午，办完清关手续的41个集装箱，正各归其所。

汉堡Hafenstrassee街13号，DB信可德国境内规模最大的仓库。DB信可中转分拨公司汉堡办事处经理Stephan Puvogel向记者介绍，因为离港口最近，所以承接汉堡港的集装箱更多一些，一般每天晚上会接受30个集装箱进库和分拨。

另外一些更有分销性质、需要铺货布点的终端消费品，坐的交通工具、住的仓库可能要多一点。浙江企业送上班列的圣诞灯，汉堡到站后，卡车先把它们“摆渡”到这个仓储库，等待编组后再乘火车到罗马尼亚城市Iifov的经销商仓库，之后再转乘卡车等工具运往各个商店。

二楼，10多个工作人员正在对着电脑系统做分拨派车的信息处理。

信息系统的强大威力得益于完善的网络和合作伙伴。在全欧洲，DB信克中转分拨公司共有33个处理中心，自有卡车超过900辆，叉车400辆，还有超过300个卡车运输伙伴，并由此拓展到与5000个合作伙伴每天交换物流联系，每天至少完成1800次实地送货，2011年该公司完成了4.2亿欧元的交易量。另外，它还是借力打力的物流高手，50%的运输是通过周边国家的运输伙伴完成。

“欢迎来到中国商品大世界。”站在货仓里，Stephan Puvogel沿途一一给记者介绍产品，“番茄酱、鱼罐头、豆罐头、滑雪服、女士打底裤、脖套、眼镜布……95%的产品都来自于中国。”

（据《河南日报》）