本报记者 黄永东 文 宋 晔 图

9月16日，郑州地铁建设史上又一个值得纪念的日子到来了：1号线列车正式开始为期3个多月的不拉客空载试运行。

发车

6点50分，在整个地铁1号线的总发车场——郑东车辆段，承担空载试运行任务的列车整齐地停放在车库里。7点06分，参与此次任务的09号列车长鸣汽笛，从第16股道缓缓驶出。第9号车、第16股道寓意着昨天的日期“9月16日”。这将成为数千地铁建设者共同铭记的日子。

2009年6月6日，郑州地铁1号线正式开工建设，至今已有4年零3个月的时间了。在此期间，郑州地铁1号线逐步实现了隧道贯通、轨道铺通、电网修通、信号连通。开始通车试运行，意味着离地铁开通又迈进了一大步。

启程

10点，在地铁1号线市体育中心站。全体地铁参建者代表、市轨道公司管理层、省会记者一起，进行了简短的试运行启动仪式。

1号线一期工程全线20个车站，市体育中心站是最东边的一站。这个站点也是整个1号线的装修样板站。记者在现场看到，上下出入口处已安装了电梯，站厅入口闸机和自动售票机等设备都已安装到位，站厅地面铺设着光亮整洁的大理石地板。“地铁1号线通车试运行启动仪式”的红色横幅引人注目。

10点15分，记者登上列车，开始了地铁1号线试运行后的首次“尝鲜”。 10点28分，在“嘀嘀”的提示声响过之后，电客车开始在隧道中徐徐开行。 10点33分，到达博学路站；10点37分，到达郑州东站；10点41分，到达东风南路；10点45分到达农业南路站，平均每4分钟一站。在整个行车过程中，除了开车和停车时的惯性冲击，整体感觉很平稳。

中枢

从农业南路站出来，记者又赶到高铁站旁边的郑州地铁调度中心。这里未来将是郑州整个地铁网络运行的“中枢”和“大脑”。

硕大的显示屏占据了整个一面墙，下面是成排的电脑控制主机，在800平方米调度中心总监控室内，地铁1号线的每个站点信号亮灯情况、列车运行情况、车站视频监控画面都会实施传输到大屏幕上。从试运行开始，这里将成为地铁开通前“最后大练兵”的司令部。

每天试运行过程中，各个站点和各辆列车的运行情况都会在这里汇总分析，查找问题，分析不足，研究改进，以便能提升列车总体运行质量，达到年底通车试运营所要求的条件。“试运行”作为通车“试运营”之前的必经环节，最终将实现地铁列车像正式载客时一样的运行水平。