本报讯（记者 刘招 通讯员 刘灿 文/图）昨日，中国中铁装备集团自主研发制造的世界最大矩形盾构在经开区下线。此台盾构将应用于我市地铁、中州大道下穿隧道施工中。

据中铁装备集团设计研究总院副院长贾连辉介绍，此台矩形盾构长10.12米、高7.27米，机头呈方形，每天掘进4米，一个月挖100多米，是人工挖掘的4倍多，专门为我市地铁和中州大道下穿隧道施工量身定制，是目前世界上断面最大的矩形盾构。在设计技术上，突破了六刀盘复合开挖联合控制、盾体推进过程中减少摩擦的设计、超薄壳体和超大断面的结构强度设计优化等关键难题。

据悉，中州大道是我市中心城区一条贯通南北的交通大动脉，宽100米，双向14车道，还有非机动车道和人行道，两边的绿化带也各有50米宽，全程封闭，承载的交通任务繁重。采用此台矩形盾构施工，与以往传统的明挖、暗挖以及箱涵顶推等人工施工方法相比，不仅对地上道路的正常通行、周边环境的影响比较小，而且施工的安全性、施工效率也比较高。

而与圆形盾构相比，采用矩形盾构施工，能很好地保持土压平衡，不会出现塌陷情况。机断面大，6个刀盘同时开挖，形成无盲区施工，可使隧道的空间利用率提高近20%，并且隧道埋深浅、坡度小，更有利于通行。矩形盾构应用城市下穿隧道在全国尚属首次，将会对国内大城市主干道下穿隧道建设产生示范效应和深远影响。

目前，中铁装备集团年盾构生产能力突破60台/套，拥有3项国家专利，国内市场占有率达到52%，河南造中铁盾构累计达150台套，产品先后出口马来西亚、新加坡、埃塞俄比亚等国家，盾构产能、科研实力和市场占有率位居国内第一，世界第二，进入工业制造“国家队方阵”。

人民路站位于人民路和管城后街相交的丁字路口，为地下三层岛式车站。地下一层为地铁站厅，二层为地铁站设备层，三层为乘车大厅。

该站共设4个出入口，其中A号出入口设在河南中医学院第一附属医院大门西侧；B号出入口位于丹尼斯百货西侧管城后街；C号出入口设在市体育馆门前西侧；D号出入口设在中原图书城门前。本月26日地铁正式运营时将首先开放A、C出入口，B、D出入口随后将相继开放。

据介绍，公交港湾改造工程项目将对人民路丹尼斯西北侧的公共港湾进行迁移，将移至丹尼斯西南侧。与人民路站接驳的公交线路共17条，两处非机动车停放站与两处地下停车场为市民近距离换乘提供了方便。

本报记者 刘招 张倩