中国铁路每年售出大量无座票，长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因条件、知识等原因，很难抢到有座票。有网友呼吁，按照市场价值规律，他们没能享受到与车票价钱所匹配的服务，因此无座票应该降价。（12月15日《人民日报》官博）

火车在中国人的心中有着不一样的分量。因为春运的存在，一张小小的车票，承载的不仅是一段行将开始的旅程，还有父母对孩子望眼欲穿的期盼；一张小小的车票，不仅满含着留守儿童对外出打工父母的浓浓思念，还寄托着家庭团聚的朴素愿望。尤其临近春节，能顺利买上一张火车票，哪怕是无座票，对于很多人来说都是幸福的。

关于对无座火车票是否应该半价或者优惠的讨论已经不是第一次了，反复讨论这一问题说明这是一个关系大多数人切身利益的事情。无座火车票的存在有一定的合理性，在我国火车运力短期内无法得到根本性改观的现实状况下，站票解决了很多人的出行需求，但是我们并不能因此就把站票、坐票同价视为理所应当，因为这既不符合市场法则，也不符合社会公平原则。

铁路公司作为一个市场主体，考虑盈利天经地义，但是，至少目前的绝大多数铁路都是由国家独资的，从某种意义上来讲，这些铁路设施的最终出资方是普通的纳税人。所以说，作为刚刚启动市场化改革的铁路系统，仅仅把牌子换成铁路公司是不够的，更需要随之改变的是经营和服务理念，也就是首先要解决为谁运营铁路的问题。如果仅仅从盈利的角度来考量，那肯定是站票和坐票同价能带来更大的经济效益，而问题是运营应按市场法则，不同的服务就要有不同的价格，这才合乎市场逻辑，否则难逃占据垄断性资源进行霸王式经营的嫌疑。同样，如果从社会性的角度来思考，既然农民工是站票的最大消费群体，那么，更需要我们对这些“最差钱”的群体给予尽可能多的公平——既然无法提供足够的坐票就该从票价上有所体现。因此，无论是作为一个市场主体的企业，还是作为担负一定社会责任的国有单位，对站票实行一定优惠确属必要。

一年一度的春运马上就要到来，顺利买到车票是很多人包括农民工兄弟的朴素愿望。然而，无座火车票是否能够降低“身价”不仅仅是为他们省多少钱的问题，更重要的是尽可能地体现了社会公平。 宋 华