郑州到汉堡的国际货运班列，开通短短5个月，已经从最初的不固定发车到现在的每周一列，货源覆盖范围已经突破了中原经济区，扩大到珠三角、长三角与环渤海地区的18个省份。这条中欧物流通道，被誉为“新丝绸之路”。

张年青在郑州经营了一家窗帘布艺公司，以往每到临近圣诞节都是他最纠结的时候，因为货物通过海运运到欧洲需要40多天，时间长不说，中途不确定因素也多，去年就因为路上出现意外，他不得不把部分货物改成空运，结果多掏了七八倍的运费。不过今年有了每周一班的郑欧国际货运班列，他不用再为运输而纠结了，同样的货物从郑州运到汉堡，航空、海运和走郑欧专列效率和成本大大不同。

“走火车以后，我们在仓库里的存货量会减少20%，资金周转速度会提前10到15天。”张年青算了一笔账，把货物从郑州运到德国汉堡，如果选择航空运输，时间是7天，运费大约是15万元。如果经过青岛或上海走海运，行程要40多天，运费大约是1.8万元。而要是走铁路，运费同样是1.8万元，路上却只要16天。快捷经济的物流通道，不仅吸引了河南本地企业，如今国际物流大型企业也把目光锁定在了这里。

2014年，郑欧班列将在现有郑州至汉堡班列的基础上，实现郑州至阿拉木图、郑州至莫斯科的常态运行，为沿线各国特别是中国各区域间产业互补发展、交流合作带来新的机遇。

“这不仅是一个通道的建设，关键带动对接我们郑州地区，它是中国内地经济成长的机会，中国内地各种产业聚集、市场内迁和中部崛起发展的机会。”郑州市副市长薛云伟说。

（据16日央视《新闻直播间》）