本报记者 张丽霞

省委书记郭庚茂：郑州要深入调研，科学规划，努力探索解决大城市交通拥堵难题的根本途径。大城市交通拥堵是世界性难题，在发展中国家尤其突出。我们在加速推进工业化、城镇化进程中，能否较好解决这一问题，是对政府执政能力的考验。

省委常委、市委书记吴天君：郑州市中心城区最大的民生就是交通问题。解决交通拥堵，要坚持远近结合、疏堵结合、民生工程建设与管理措施相结合、政府工作与群众自觉结合，形成解决交通拥堵的大格局。

郑州，这个火车拉出来的城市，区位优势得天独厚。如何进一步繁荣和激发古老商都的活力，如何续写中原经济区崛起的传奇、引擎航空港经济的腾飞，畅通无阻的都市区立体交通体系建设迫在眉睫、任重道远。

交通，城市发展的“先行官”。近年来，我市的交通基础明显改观，但经济的快速发展、城市人口的增加以及交通工具的急剧发展，使道路资源供给与需求矛盾凸显。未来城市经济的发展，城市生活水平的改善亟须更完善的交通基础设施。

构架都市区骨干路网

“畅通郑州十大工程”明确提出：10条市域快速通道是构筑“域外枢纽、域内畅通”的都市区骨干路网框架，强化中心城区与外围组团及新城之间的道路交通联系。今年以来各项建设扎实推进，目前10条市域快速通道项目已完工5条，分别是四港联动快速通道、郑汴物流快速通道、国道107新郑境快速通道、南三环东延快速通道和郑新快速通道。其他5条快速通道正在快速推进中……

一条条快速通道犹如一条条经济发展的强劲动脉，连接着市区和各县（市）区的产业集聚区和沿线农村，方便广大市民的出行，催生“廊道经济”的到来。

昨日，记者来到已经修好的郑新快速通道，这里正在进行的施工是郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交桥，只见施工人员正在忙碌着进行扫尾工程。

“现在十八里河收费站天天堵车，等郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交桥投运后，将大大分流进出市区的车辆。”施工现场，据承建方河南宏盛建筑公司项目经理王清亮介绍，郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交桥预计12月26日具备通车条件。

“经过这两三年的交通基础设施建设，市民的出行效率将大大提高，城市的活力和运转效率也会大大提高！”英泰克工程顾问上海有限公司总监理工程师吴龙喜一边带领记者感受郑新快速通道的畅通，一边介绍说，目前郑州交通的发展现状与经济的高速发展存在不匹配，大规模的建设具有一定的必要性和紧迫性。交通基础设施建设是拉动经济增长的直接动力，我国基础设施建设水平普遍较低，而且其对经济发展具有较强的基础性和支撑性作用，因此有必要进一步加大交通基础设施投资的力度。

“根据‘畅通郑州十大工程’的规划，2014年之前10条快速通道都将竣工，将来这10条快速通道都不设收费站，市民可以放心出行，只需半小时就可以到达郑州周边新郑、新密、荥阳、登封、巩义等所有的县（市）区！”郑州市交通委副主任曹培林说，到2014年年底，郑州市将力争实现主城区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，实现30分钟市区交通圈目标，有效解决市区车辆拥堵现象，加强郑州市区交通网络与外围高速网络间的连接，结束主城区出城的绕行之苦，拉近郑州都市区内各组团的联系。

快速通道催生“廊道经济”

经济要发展，交通须先行。交通作为国民经济和社会事业发展的基础性和先导性产业，是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障。一个经济现代化的社会，必须有与之相匹配的现代化交通格局。快速通道不仅给市民出行带来便利，也将拉动沿线区域经济发展，推动郑州都市区的城镇化发展进程。

据介绍，10条市域快速通道是我市新型城镇化建设六个切入点中“交通道路建设”的重要内容之一，是构筑“域外枢纽、域内畅通”的郑州都市区交通体系的重要组成部分。这10条快速通道网络延伸、辐射不仅拉大了郑州城市框架，完善了郑州路网结构，加强郑州与周边县（市）区联系，而且将加快形成产业集聚区，促进周边地区经济发展。

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