（上接一版）1号线有两项技术国内领先：一是与许继集团合作研发的制动电阻地面化技术，不仅减轻了列车无效重量，降低了运营过程中的能耗，减少了养护维修工作量，同时将列车制动过程中的热能转化为电能，并回馈到内部供电系统，可节约大量费用；二是与深圳华为公司合作研发的eLTE技术，填补了地铁车地无线通信无可靠宽带连接的空白，也使郑州成为全球首个在地铁中采用4G技术的城市。

此外，地铁2号线16座车站已全部开工，预计2015年底通车试运营。

两座环城高速立交今日开通

30分钟市区交通圈目标渐近

2013年，郑州市围绕“域外枢纽、域内畅通”的都市区交通路网体系建设目标，全力推进市域快速通道、环城高速互通式立交建设。

据市交通委主任王顺生介绍，10条市域快速通道已建成通车5条，分别为：四港联动快速通道、郑新快速通道、郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、G107新郑境快速通道。在建5条，分别为：陇海西路西延快速通道西南绕城高速至S232段、中原路西延快速通道上街辘把坡至巩义S237段、科学大道西延快速通道西南绕城高速至上街区安阳路段、郑州至登封快速通道、沿黄快速通道。其中前两条部分路段已通车。

新规划建设的16座环城高速互通式立交中，有两座已投入使用，分别为：2011年底开通的郑开大道与京港澳高速互通式立交和今年上半年开通的花园路与连霍高速互通式立交。航海东路与京港澳高速、郑新快速通道与西南绕城高速两座互通式立交，将于今天上午正式通车。

市域快速通道和环城高速互通式立交项目全部建成投入使用后，郑州市的环城高速出入口数量将达到24个，郑州都市区骨干路网里程将达到430公里，为实现主城区内15分钟上快速路、快速路15分钟出城上高速的30分钟市区交通圈目标奠定坚实基础。

今年新增停车泊位67406个

明年计划再建5万个

为解决停车难和交通拥堵问题，按照《畅通郑州白皮书（2012—2014）》三年时间共新增12万个停车泊位的工作部署，2013年市委、市政府下达新增5万个停车泊位的建设任务。其中住宅配建停车泊位3.5万个，公共商业配建停车泊位1万个，独立运营公共停车泊位0.5万个。

截至2013年12月20日，全市停车场已完工项目235处、新增泊位67406个，占全市停车场年度任务的134.8%，其中住宅配建停车场完工100处、43368个停车泊位，占年度任务的123.9%，公共商业配建停车场完工90处、16733个停车泊位，占年度任务的167.3%，独立运营公共停车场完工45处、7305个停车泊位，占全市停车场年度任务的146.1%。

“按照《畅通郑州白皮书》部署，2014年，全市计划再新增5万个停车泊位，争取多建快建公共停车场，从根本上解决停车难的问题。”市畅通办副主任陈超说。

三环快速化高架工程今通车

多个快速通道系统明年完工或动工

三环线全长44公里，其中快速化工程长约32.5公里，规划采用“高架+地面”的交通组织形式，设计双向6车道。截至目前，已累计完成投资90.63亿元，占计划总投资的82.39%。北三环、西三环、南三环工程部分高架桥段已阶段性完成施工任务，与三环快速化工程衔接配套、综合整治提升的既有立交桥铣刨、覆浇和伸缩缝更换等工程已完成。同时，三环全线高架桥声屏障、路灯安装等工程已基本安装完毕。今日，车辆可由西三环、南三环工程高架桥主线全段和北三环的南阳路—华北水院段，南三环向东与机场高速段汇合，沿机场高速向北走中州大道至北三环，从而实现“一环”的贯通。同时北三环向东增设便道，车辆可通过北三环进入郑东新区。

市建委主任陈新告诉记者，与中州大道相关的工程、三环全线快速公交工程及园林绿化等工程，计划2014年4月底前全部完工。届时，三环将实现真正意义上的快速化。为实现市区内30分钟上高速和“域内畅通”的快速交通体系目标，目前中州大道下3条下穿隧道工程、188条支线路网工程、陇海路快速路工程、京广快速路二期工程、金水路西延工程及紫荆山路南延工程正在全力推进，其中京广快速路二期工程将于明年力争建成完工。2014年将正式开工建设金水路准快速化、花园路—紫荆山路准快速化、西三环北延、南三环东延及农业路快速路等工程。

全市公交线路达278条

日均客运量达280万人次

以“方便乘坐、完善基础、提升服务、强化管理”为总要求，市公交总公司积极推进线网优化和管理创新机制，全力推进公交优先发展，基本实现了建成区公交全覆盖，为市民公交出行提供了便利条件。截至目前，全市公交线路达278条、车辆总数达到5745台，日均公交客运量已达280万人次。

为方便市民零距离换乘地铁，市公交公司结合地铁1号线一期工程20个站点分布情况，优化调整了163条公交线路与其接驳。同时快速公交的“优先”让市民出行发生了质的改变，BRT日客运量由开通当日的9万人次，突破至目前的75万人次，运营车辆也由开通初期的220台，增加至目前的716台。快速公交以12.5%的运力，承担了郑州25%的公交客运量。目前，快速公交西延工程已经进入收尾阶段施工，预计将于明年1月10日投入试运营，三环快速公交站台基础工程已于12月进入施工阶段，明年5月1日将正式开通运营，陇海路快速公交也将随着陇海路高架工程的实施同步开工建设。

郑州公交继2012年完成32个公交港湾建设任务后，2013年结合轨道交通1号线接驳建设和“两环十七放射”生态廊道建设又新（改）建并启用公交港湾89个。同时也在不断加快智能化公交建设，2014年将新开公交线路20条，新购新型公交车辆1100台。

交警部门多“管”齐下

智能交通管理系统投入2.2亿

2013年，我市机动车达到240多万辆，新增数达30万辆，在道路面临前所未有大规模施工的情况下，市交警部门采取“严格管理、严厉整治、严格处罚”的三严政策，最大力度地净化了我市道路交通环境。

智能交通管理系统建设已经连续投入2.2亿元，一个中心、两个平台和十大系统的基本框架已构建完成，840套交通违法监测设备覆盖了市区95%以上主次干路、80%的支路。市交警部门通过对早、晚高峰期间加强交通管控外，还根据道路实际情况实施“禁左”“禁右”等的交通举措，来减少交叉路口交通冲突点，减轻主干道交通压力。同时通过开展科学组织单向交通、建立车辆诱导系统、动态布警及先后开展了各种突出交通违法专项整治活动等相关交通管理措施，来增强道路通行能力。

据介绍，针对三环快速化工程通车及地铁沿线道路交通情况，市交警支队成立了专门的工作机构，目前三环通车部分的标志、标线已经完成，针对三环主线高架沿线匝道和主线落地处，设置临时交通引导标志、限行标志，对开通后可能出现的拥堵点，分别在三环沿线设置了11处分流点和限流点与相应的交通标志和隔离锥。对三环沿线的50余处路口信号配时进行了重新调整，确保沿线道路的顺畅通行和相交道路进入三环主线交通压力。在沿线重要的交通节点、地铁站点、三环上下桥匝道等处，增加了执勤警力，安排清障车在事故多发点段待命，以最快速度撤离事故车辆，恢复正常交通。出入市口及支线路网改造通车后的交通组织保障正在有条不紊地进行中，相关人员提前做好了交通设施的设计规划，以确保道路改造后及时投入使用。

市委常委、副市长张建慧在接受记者采访时说，畅通郑州工程之所以能够取得阶段性成效，得益于市委、市政府采取的一系列措施，如破解瓶颈、超前运作，统筹协调、明确责任，专家咨询、确保科学，建立制度、限时办结，严格程序、确保安全，强化督查、严明纪律。同时，地铁1号线和三环快速化部分高架在开通运行初期，还有一些不足之处，随着工程的推进将不断完善，欢迎市民监督。