本报讯（记者 张丽霞 郑磊 见习记者 谢娟）记者昨日采访中发现，地铁1号线开通后，立体公交体系“综合效能”逐渐显现，部分公交线客流下降明显，但速度有所提升。

地铁运营后，与之部分重合的公交线路客流受到较大影响。尤其是途经金水路的公交线路，如916、919、43路，途中与地铁一号线站点重合较多，因不少“工薪一族”从乘公交、开私家车行列转向这一时尚而快捷的绿色出行方式，已难见早晚高峰客流。

除以上三条线路，另据了解，900路、31路、60路、37路、11路和99路等也受到影响。地铁开通当日进行线路调整的31路客流下降明显。12月29日地铁开通第二天该线路公交日客运量为10307人次，而之前一周即12月22日为13507人次。开往郑州东站的60路，地铁开通当日客流量为44429人次，而之前一周为48829人次。

52路公交车段车长也格外开心：“原来在医学院站、碧沙岗站，经常堵车，地铁开通后明显感到道路畅通了，不那么堵了！原来公交来回需要3小时20分钟左右，现在只要两小时40分钟。”

随后，记者又来到紫荆山公交调度室，43路公交车长姜波和115路公交车长靳涛也印证了这一说法：相比以往上下班高峰期人流量稍微少一些，道路拥堵状况有所好转。