郑州航空港

蓄势起航打造中部增长极

人民日报记者 戴 鹏 任胜利

编者按

昨日，人民日报刊发长篇通讯“郑州航空港 蓄势起航打造中部增长极”，全面报道郑州航空港经济综合实验区建设，本报今日予以转载，以飨读者。

今天，全球客流、物流、金融流、文化流、信息流在郑州航空港激荡喷涌。郑州被时代赋予全新活力，新颜渐展，一个全国性乃至世界性综合交通枢纽横空出世。

2013年3月7日，郑州航空港经济综合实验区发展规划得到国务院正式批复，成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。航空物流业势头强劲，高端制造业迅速崛起，现代服务业风生水起，一个支撑区域经济发展的产业高地昂起龙头。

“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”，河南省委书记郭庚茂强调航空港建设总体思路，“利用已有优势，创造有利条件，努力把航空港打造成中部地区区域中心城市和发展增长极。”立足现实，谋划未来，大美郑州蓝图正在悄然铺展。

建设大枢纽，拔地而起，成航空之轴

郑州，全国枢纽之城，交通大动脉贯穿境内。有人曾经形象地说，18世纪乃至更早，是探索蔚蓝色海洋的航海时代，19世纪是蒸汽轰鸣的铁路时代，20世纪进入风驰电掣的高速公路时代。而今，我们迈进“云中漫步”的航空时代，面对航空时代的蓬勃发展，郑州不能缺席。

追赶新时代，航空港实验区提升运载能力喜讯不断——机场二期工程及各项配套全面启动；郑欧班列开行12列，货源覆盖超过全国半数省、直辖市；中原国际陆港辐射效应凸显。

展望未来，新宏图之帆已经扬起。今年，河南省将以郑州机场二期工程和郑欧班列等配套工程为突破口，全面推进济南至重庆、太原至合肥高铁的“米”字形快速铁路网建设，开通郑州至阿拉木图、郑州至莫斯科常态化开行的国际铁路货运班列，加快郑州铁路一级口岸和中原国际陆港建设，构建陆空高效衔接的多式联运新优势。

“郑州所具有的枢纽地位是郑州的生命线，强化其区位优势，在新时代打造大枢纽、大动脉，是河南未来发展的必然选择。”河南省交通厅厅长张琼说，这些措施将大大增强实验区快速集疏能力，形成陆空衔接、多式联运、内捷外畅的立体型、网络化、快速度的综合交通运输体系，届时，中原大地将更加紧密地与世界连为一体。

发展大物流，集全国之荟，纳世界之萃

不耽溺，不满足，不小富即安。小打小闹不成气候，只有大物流才能成为一座城市腾飞的大推手。郑州航空港区正着眼于建设国际货邮分拨中心，大力发展现代大物流。2013年郑州机场旅客吞吐量1300万人次，同比增长12.7%，货邮吞吐量完成25万吨，同比增长69.5%，增速排名全国第一。

到2013年底，郑州机场共开通航线143条，其中新增53条；全货运航线23条，其中国际货运航线19条，新增14条。UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻，已与河南省航投收购重组卢森堡货运航空公司操作完成，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。

郑欧国际班列常态化运行，货源覆盖超过全国半数省、直辖市，中原国际陆港辐射效应凸显。郑州跨境贸易电子商务平台自封关试运行以来，已经申报出区的商品累计69.93万美元，征税34.12万元。

成果不仅如此，航空网络和跨境平台的不断完善也吸引了菜鸟网络科技有限公司、“中国智能骨干网”等重大项目落户航空港。航空港实验区党工委书记胡荃表示：“在速度经济时代发展大物流是极具战略眼光的选择，明年，河南还将引进更多的基地航空公司，拓展货运航线，加快推进中国智能骨干网国际航空货运枢纽、物流企业转运中心及重点物流园区等项目建设，以此吸引更多的电子信息、食品、药品等物流企业在航空港集聚。”

此外，作为“丝绸之路经济带”的东起点以及全国重要的枢纽城市，郑州至欧洲的国际铁路货运班列开通即实现了迅猛发展。河南省委经济工作会议提出，下一步将充分发挥郑欧班列的带动作用，进一步开辟新的中欧物流通道，努力使郑州、洛阳成为丝绸之路经济带的重要节点城市。

去年年底，郑州出口纽约、旧金山、洛杉矶、莫斯科、新西伯利亚、伦敦、库里提巴、圣保罗、温哥华、悉尼、马德里、巴黎、川崎13个国际城市的航空快件获批总包直封权，可实现“当日寄出、次日递达”，真正实现“货通全球、物流世界”。

培育大产业，吸附精华，涅槃重生

以富士康为“头雁”，友嘉精密机械产业园、天宇等一批高新技术企业形成“雁阵”效应。截至2013年底，郑州航空港区布局手机生产线115条（含维修线15条），年末员工总人数24.9万人。富士康手机全年出货9645万部，约占全球智能手机产量的1/7。“航空港抢抓机遇发展电子商务、现代物流和交通网络、互联网和信息消费、金融结算等新兴业态，围绕国际货运中心布局中原，对全省经济发展起到了重要的带动作用。”河南省政府发展研究中心主任王永苏说。 （下转三版）