郑州报业集团全媒体记者 党贺喜 文 丁友明 图

市人大代表舒洛建任职河南省农村信用联合社郑州市办公室党组书记、主任，政府工作报告中关于“初步确立以国际化、现代化立体综合交通枢纽为特征的国家中心城市地位”论述却让他这个走南闯北的金融界人士对大交通兴奋不已，他说：“郑州的大交通必须向‘高’处发展。”

舒洛建的“高处观”全部围绕航空建设展开的。

一是扩建现在的飞机跑道，或再建一个飞机场，使国际重型货机能够快速起降。他的理由是，目前仅有的郑州机场旅客吞吐量每年达到1200万人次，货邮吞吐量完成21万吨，现有设施已经达到饱和。“建议在加快郑州机场修建大跑道、长跑道以及航站楼等一揽子配套的同时，可以考虑新的机场建设。”舒洛建认为，改建、扩建和新建的项目完成后，要使郑州航空的客运吞吐量每年达到4000万人次，货邮吞吐量达到每年100万吨以上。

二是加快开放低空飞行领域，推动民用航空经济的发展，随着经济和科技大发展，飞机设计得越来越轻便安全。但由于郑州的低空域尚未放开，申请程序烦琐，郑州低空飞行的民用航空建设还是一片空白。建议郑州根据《低空空域管理改革指导意见》，细化制定郑州的低空飞行标准，适时放开低空，建立配套的低空机场核心区以及各功能，使得郑州的民用航空经济早起步。