铁、公、机大枢纽

撬起来的大都市

《半月谈》记者 郭久辉 林 嵬

编者按

《半月谈》2014年第六期刊载了关于郑州航空港经济综合实验区的报道——“郑州：铁、公、机大枢纽撬起来的大都市”，今日本报予以全文转载。

郑州的发展曾与铁路密切关联，因此郑州被称为“火车拉来的城市”。

近年来，郑州这座中部城市发生了巨大变化。尤其是2013年3月《郑州航空港经济综合实验区发展规划》获得国务院批复，上升为国家战略，郑州航空港经济综合实验区作为联结世界主要经济体的航空物流通道，成为我国首个航空经济发展先行区，郑州成为我国中部对外开放的重要门户。这一定位，使郑州这座“火车拉来的城市”站在了腾飞的跑道上。

一座全新的航空城振翅欲飞

2013年3月7日，国务院批复实施《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。仅仅一年，郑州航空港区核心区几十平方公里的土地上，一座现代航空经济新城已初具规模。

记者看到，6平方公里的郑州机场二期建设工地塔吊林立，数千台施工机械轰鸣，第二条4F级跑道和立体综合交通枢纽站正在不分昼夜加快建设。据介绍，这条4F级跑道2015年投入使用后，可停降全球最大的飞机。而按照规划，随着机场二期、三期建设推进，郑州机场年客运能力将超过7000万人次，货运能力将达500万吨，成为全国最大的国际航空枢纽之一。

郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，意味着国家推进中国腹地对外开放，促进内地经济转型升级的步伐也在加速。河南省、郑州市紧紧抓住这一历史机遇，用河南省委书记郭庚茂的话说：“要争分夺秒，拼尽全力，建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市。”

机场运力建设是实验区的基础，更是这座航空城未来发展的支点。 2013年郑州机场新开通国际、国内客货新航线53条，客货航线总数增至144条。大枢纽带来大人流、大物流。目前已有23家客运航空公司、14家货运航空公司进驻实验区，已开辟国内全货航线24条、国际货运航线19条，覆盖除非洲、南美洲以外全球主要经济体。2013年，郑州机场客运完成1200万人次，货运量达25.6万吨，客货运吞吐量增速均居全国大型机场之首，全部满负荷运行。

国际和国内航线互转，航空枢纽与原有的铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路网相衔接联动的“铁路、公路、飞机综合交通枢纽体系”在郑州已现雏形。

郑州一直是我国铁路枢纽，拥有亚洲最大的铁路货运编组站；郑州也是京港澳、连霍、二广等多条高速公路的交会点，拥有全国第一的高速公路里程；郑州还是高铁客运专线的枢纽，加上航空枢纽，郑州已被推上了国家综合交通枢纽、国内国际物流中心的重要地位。

大枢纽带来大物流、大产业

大枢纽必然带来大物流。郑州“铁、公、机综合交通枢纽体系”雏形已具，即吸引了一大批嗅觉灵敏的国内、国际物流巨头的目光。2013年以来，国内的菜鸟、德国的DHL、美国的UPS等国内外40多家物流业巨头纷纷抢滩郑州航空港区，投资建设专属物流园；京东商城、当当网、苏宁云商等一批电子商务企业纷纷到郑州设立分号、呼叫中心、配送中心。马云称，已经看好郑州，未来一定是中国举足轻重的现代物流中心。

郑州没有让这些有眼光的企业家失望，郑欧班列就是一个极好的证明。从去年7月18日郑州发出第一列郑州经亚欧大铁路至德国汉堡的国际集装箱货运专列以来，已发出21班。 （下转六版）