本报记者 张 倩

2013年7月18日，郑州，骄阳似火,郑欧班列的顺利开通，给这流火的七月增添了一份别样的火热。郑欧班列——这一彰显郑州作为我国重要交通枢纽的标志性事件向全世界人民昭告：郑州通过一条铁路，打通了连接欧亚大陆的经济通道，一趟列车驶过古老的丝绸之路，让郑州与欧洲相隔万里，成功牵手。

[小火车带动大经济]

郑欧班列开通之前，郑州的货物直接和国际货运通道搭上关系只能通过航空这一只“翅膀”，郑欧班列这列火车的开通，为郑州打造综合交通枢纽增加了另外一只“翅膀”。这意味着，郑州这只“雄鹰”将展开双翅，拉着中原经济飞速前进。

2013年，随着郑州成为国家战略的航空港经济发展先行区，中原大地迎来了一个难得的历史机遇和经济高速发展期，这一年，开通集聚天时地利人和各种优势的郑欧班列，在郑州经济发展史上烙下了深深的印章。

“有了郑欧班列这条‘黄金通道’，还用担心制造生产商、货代物流商、金融服务商等这些企业不往郑州集聚吗？”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，郑欧班列使很多省外、国外货物“舍海”“弃空”变成了“求陆”，一趟列车将把郑州建设成为一座产业之城。

[又快又省才是硬道理]

如今，全社会已进入速度经济时代，时间是贸易的生命线，同时，“省钱”才是硬道理。 郑州到汉堡线全长10214公里，郑欧班列这位“长跑员”，沿途经过5个国家才可跑完全程，但用时仅需14~15天。

不少网友调侃道：西游记里西天取经的师徒四人都没郑欧班列“牛”，唐僧每每经历一个国家，还恳请国王给他盖个“通关”章，而郑欧班列西行之路则很简单，一票通关直达汉堡。

郑欧班列打造出便捷的通关方式，省下来的是时间，更是金钱。

走郑欧班列，重货比空运节约资金80%，轻货比空运节约资金20%左右，同样价格比海运快了近20天， 河南风神轮胎股份有限公司海外市场销售总监郭双兴告诉记者，欧美国家许多高端车辆所用轮胎，大都来自他们公司生产制造。在以往，轮胎出境，全指望海运，运输时间长成了该公司的发展瓶颈。郭双兴兴奋地说，郑欧班列来得正是时候，走郑欧班列运输时间短了，公司生产时间就多了，自然接的单也多了，公司利润也就飙上去了。

[不出国门享用欧洲货]

今年2月8日下午，郑欧班列首班返程列车呼啸而至，成为中欧物流通道上首列开放式返程货列，这趟班列一改“有去无回”的局面，欧洲货品也第一次通过铁路货运专列直达郑州。

回程班列把欧洲各种“高精尖”的产品带到了国内，通过铁路回来，运费低，这让河南人、中国人在自家门口，以更实惠的价格购买到了欧洲商品。

德国有宝马、黑啤、红酒、军刀等，这些高端的商品，不是货品少，就是价格贵，这让普通百姓望尘莫及。

赵文明非常自信的告诉记者，有了郑欧班列这条“新丝绸之路”，郑州有了引进欧洲货物的便利条件。如果一批德国黑啤走海运到青岛港，再转入郑州，耗时30天，通过郑欧班列只需15天，没有中间环节，质量也会有所保证。

通过郑欧班列走出去的是中国制造，引进来的是世界名牌，2014年郑欧班列将开行回程班列16班，宝马、奥迪汽配即将进入郑州承运时期，法国红酒、德国黑啤也将更新鲜地出现在消费者的酒杯中。