郑州至汉堡班列：

新丝路经济带上的物流新星

本报记者 张倩

昨日上午8点36分，在郑州铁路集装箱中心站，满载41节集装箱的中欧班列一声鸣笛，缓缓前行，踏上万里路，奔向德国汉堡，这是今年我国开行的第100班中欧班列，也是郑州至汉堡今年开行的第28班。据了解，郑州至汉堡开行班列数量、货重位居国内首位，成为新丝绸之路经济带上一支重要的运输通道，也成了中欧班列运输大军中最耀眼的“新星”。

2011年3月19日，中欧班列重庆至杜伊斯堡成功开行，开启了中国通往欧洲的运输先河。2012年10月24日，武汉至捷克、波兰班列开行，2013年4月到9月，成都、郑州、苏州随势而上，相继开行中欧班列。

在国内众多中欧班列中，郑州至汉堡成功突围，成为新丝绸之路经济带上广受欢迎的经贸交流“新使者”。郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明介绍，从首班开行到每月一班，再到每周两班的常态化开行，郑州用时最短，郑州至汉堡班列成为国内第一家也是唯一一家开行至今从无间断的班列。“随着郑州至汉堡集货范围、能力的不断加大，班列将从现在的每周两班逐步加开至每周三班。”赵文明说。

截至目前，郑州至汉堡班列目的站覆盖汉堡、法兰克福、杜伊斯堡、伦敦、巴黎等欧洲14个国家36个城市。以日、韩等亚太国家为带动，该班列国内集疏网络覆盖河南、山东、上海、江苏、北京等20多个省、直辖市。郑州正在一步步成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。

据了解，重庆、成都、苏州、武汉所开行的中欧班列，货源组成主要是本地生产的笔记本电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。郑州至汉堡班列运载货类已包括了轮胎、纺织品、文体用品、工艺品、汽车整车等。“去欧洲的货物有轻有重、有大有小、有包车有拼箱，郑州开通中欧班列的定位就是要开通一个国内至欧洲的公共班列。”赵文明说，运载货物种类不受限制，班列服务面广，货物集货分拨范围就大。“郑州要打造成为全国重要的物流枢纽城市自然就顺理成章。”

中国交通运输协会副会长王德荣在接受记者采访时说，今年的中欧班列开行的第100列恰好是在郑州开行，十分具有纪念意义，这是在中国发展欧亚路桥运输一个良好的新起点，以后中欧班列还有更广阔的空间等待其向好向快发展。王德荣认为，郑州交通枢纽四通八达，具备的先天优势不言而喻，郑州至汉堡班列必将在欧亚陆桥运输中扮演着无可替代的角色，也必将为中国经济国际化和各区域协调化发展起到重要的支撑作用。