本报记者 覃岩峰

“如果上街机场有服务站，那么私人飞机只需在这申请就能进行低空飞行了！”国家空管委副局长梅水发告诉记者，随着国家对低空空域管理的改革，最大限度盘活了低空空域资源，而飞行计划审批等程序的简化，意味着个人飞行变得越来越简单，通用航空发展进入快车道。

“低空空域和国土资源一样需要合理开发利用。”梅水发说，2010年，国务院、中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，我国的通用航空发展开始提速。

梅水发认为，目前，我国低空空域改革重点是调整了空域规划理念，释放了更多管制空域。“现在，就是要管住该管的，放开该放的，缩小低空空域管制范围，除必须划设的低空管理空域外，将其他低空空域划设为监视、报告空域，使之连成片。”此外，按照简政放权的思路，明确通用航空用户只需向一个空管单位申报飞机计划，军民航空部门实行归口统一受理、上报、审批，从而解决了通用航空多家上报、审批困难的问题。

梅水发建议，地方政府有关部门还应按照职责分工，积极支持通用航空协会，充分发挥非政府组织的自律规范作用，努力形成各司其职，密切配合，合理助推低空空域管理改革的格局，为通用航空发展创造良好环境。