看绿城秋色

多少美景烟雨中！

（上接一版）市区四环以外部分及10条市域快速通道共完成生态廊道建设约694公里，绿化面积3214万平方米。

“郑州市委、市政府的大手笔真是令人振奋。”上车后，不少参观人员发出感慨。

郑州东站展大都市新姿

站在郑州东站的二楼看台，眼前的郑东新区，高楼群被烟雨笼罩，淅淅沥沥的小雨更是增添情趣，整个画面充满诗情画意。参观人员纷纷掏出相机将这一美景定格，并直呼“是到了江南水乡吧。”

郑州东站是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网中石武客运专线和徐兰客运专线的十字交汇枢纽，汇集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式，可实现“零换乘”。2012年9月28日，郑州东站正式通车运营，截至目前，累计接纳旅客超过1000万人次，日均客流量3.8万人次，是全国最大的高铁站之一。

“郑州东站的规划建设，充分展现了郑州大都市的新姿态，不仅方便了河南及周边省份群众的出行，更为促进郑州都市区建设做出了贡献。”省民委的一名干部表示。

据介绍，按照郑州市铁路枢纽规划，郑州将积极推进“米”字形快速铁路网规划建设，以北京—广州、西安—徐州构成“十”字，以郑州—太原、郑州—济南、郑州—合肥、郑州—重庆构成斜“十”字，形成辐射全省省辖市的“1小时交通圈”、高效连接周边省会城市的“2小时交通圈”。同时完善城际轨道交通系统，打造以郑州为中心的中原城市群城际铁路“1小时出行圈”。

机场二期工程2015年底建成

随后，参观团来到郑州新郑国际机场二期工程项目工地。“2013年6月机场二期工程获得批复，项目设计旅客吞吐量为2900万人次/年、货邮吞吐量50万吨/年、飞机直降量23.6万架次/年。”工作人员的介绍，引来惊叹声一片。

机场二期占地8587亩，其中重点项目为T2航站楼，建筑面积近40万平方米，设计高度107米，比现有的T1航站楼大3倍，计划2015年底建成。其四角拥有4条指廊，可以增加77个机位。此航站楼也是未来机场航站楼的主体，将与T1航站楼和远期规划的T3航站楼相连，方便旅客进出港。紧挨着T2航站楼的是“GTC机场综合交通换乘中心”，设计外观造型像一架航天飞机，目前正在进行地下2层施工。另外，换乘中心地下4层、地上2层，将来可实现飞机、地铁、城际轻轨、出租车、机场巴士、私家车“零距离换乘”。这些工程全部建成后，将使郑州机场的客运能力提升至每年2900万人次，货运能力提升至每年50万吨。

“现在下了高铁就能直接换乘地铁，等机场二期和通往机场的地铁都建成后，不仅让郑州人的出行更加便捷，同时会惠及河南省及周边省份市民。”省国税局一名干部说。

副市长刘东参加活动。