本报讯（记者 朱 华 通讯员 穆文涛）轻巧的私人飞机在空中横滚、爬升、俯冲、翻筋斗；巨大的风洞把人吹到半空中体验万米跳伞的刺激；航模“钢铁侠”在空中飞来飞去，如同将电影搬到了现实中……9月12日至9月14日，“2014郑州华彬航空嘉年华”在上街机场举行。现场各种航空表演让观众大饱眼福，展出的各种真实的私人飞机更是令人触摸到了未来“飞行时代”的生活，上街区为省会郑州父老乡亲奉献了一场别开生面的航空盛宴，受到社会各界的一致好评。

与此同时，来自民航管理部门、民航高校、通航企业的国内外专家和业内人士集聚上街，共为河南和郑州的通用航空产业出谋划策。

现场：

观众冒雨观看特技飞行

“2014郑州华彬航空嘉年华”除了国际知名的特技飞行表演队进行特技表演外，还有100余架航空器参展，市民更有机会在现场体验精彩刺激的游戏活动。

连日来，郑州连绵的秋雨给郑州华彬航空嘉年华活动带来了不小的影响，原定的大型商务机无法降落上街机场，特技飞行飞机也因雨无法预演。不少人担心，在12日的开幕式上无法看到飞行特技表演。不过，开幕式当天，仍有6万多名观众冒雨来参加活动，航展期间累计30万各界人士前来观展。特技飞行队也没有辜负大家的热情，在雨中为观众奉献了一场精彩表演。

开幕式结束不久，一架特技飞机就在众人的注目中起飞了。它在跑道上空不断做出爬升、俯冲、横滚、翻筋斗等一个个特技飞行动作，充分展示了私人飞机的灵活性和安全性。在特技飞行表演中，机场上空始终笼罩着细雨薄雾，能见度很低，特技飞机在薄雾中若隐若现，仿佛飞入了万米高空的云层，倒令观众有一种别样的感受，也替飞行员捏了一把汗。

畅想：

私人飞机带来“飞行时代”

虽然在开幕式上特技飞行表演没能过瘾，但在飞行器静态展出中，各式各样的飞行器却让参观者感到惊奇。

从蜘蛛模样的航拍机到可以进行空中监视的海燕固定翼无人机，从乘坐4人的穆尼M20小型私人机到12标准座带小型卫生间的塞斯纳大型商务机，飞行器的种类和用途让观众目不暇接。

“看这飞机就俩座，才230公斤，真轻……”“这飞机才牛，飞上天就不用发动机了，靠滑翔就行。”不少人一边看着飞机的数据，一边议论着，“咱啥时候有架这样的飞机就好了……”实际上，通用航空器离我们的生活并不远。

比如，最高时速可达185公里的Magic GS-700轻型私人飞机，可以在上街机场轻松起降，售价约85万元，和一辆豪华进口轿车的价钱差不多。而穆尼M20小型私人机加满油可飞行3000公里左右，从郑州起飞基本上全国各地都可以飞个来回。

前不久一男子从天津乘坐7000万元私人直升机回江苏老家过中秋引起国人围观，河南啸鹰航空产业有限公司副总赵一鸣对此颇有感触：“10年前，人们见面会问‘会开车吗’，现在常问‘会打高尔夫吗’，也许再过10年，大家就该问‘会飞吗’，其实，飞行时代正在逐步走进中国人的生活。”

体验：

市民也能过一把“飞天”瘾

飞行时代不仅仅意味着富商们享受豪华私人飞机的便捷，也意味着更多的就业机会和行业。

曾几何时，“司机”曾是一种职业，现在已经成了许多人的基本技能。而在即将到来的飞行时代，“飞行员”也可能是普通人。

在航展上，一家企业展出了飞行模拟训练仪。观众可以坐在模拟的驾驶室里，手握操纵杆，通过面前的舷窗形电脑屏幕，体验驾机飞上天空的感觉。

这种被许多观众误以为是“游戏机”的模拟器在中国多家航校都有。据介绍，普通人想学会开飞机也并不困难。私人飞机3个月左右即可学会，学费15万元~20万元，商务飞机则需要1年左右，学费在50万元以上。

此外，航展还为观众设计了一些体验活动，让他们也能过一把“飞天”瘾。

郑州华彬航空嘉年华总负责人邓军说，观众可以搭乘通用飞机和热气球，体验“飞天”感觉，也可以参与极限运动，感受惊险、刺激。对于摄影爱好者而言，也有巨大的创作空间，可以聚焦精彩瞬间，也可以定格震撼场景。

媒体：

各显神通助力航展

由于2014郑州航空嘉年华是中原地区首场航空展，上街区委宣传部积极向各大媒体做好宣传推介，引起各媒体高度重视。人民日报、新华社、中央人民广播电台、中央电视台、光明日报、经济日报等中央级媒体均派出记者采访报道此次盛会，河南日报、河南人民广播电台、河南电视台等省市及港澳台168家新闻单位前来采访报道，累计接待记者2900余人次，新华社在全世界范围内播发新闻通稿、其他媒体刊发整版宣传48个，专题宣传160多个，现场连线170余次，网络宣传突破6000多条，网民点击量突破7000万人次，使得2014郑州华彬航空嘉年华活动盛况在海内外广泛传播，大大提高了上街乃至郑州、河南的知名度和美誉度。

开幕式当天，人民网、河南人民广播电台、河南电视台、郑州人民广播台、郑州电视台、中原网、上街人民广播电台、上街电视台等8台均现场直播，让全省乃至全国人民一起聆听、观看航展，感受航展。新华网、人民网、中国网、中青网、新浪网、网易新闻、腾讯新闻、凤凰网、大河网、中原网等网络媒体也积极参与进来，实时发布航展盛况，让2014郑州航空嘉年华走进千家万户，让亿万网民实时了解航展动态。

平面媒体更是创新求突破。《河南日报》、《河南日报农村版》、《大河报》、《东方今报》、《河南商报》、《郑州日报》、《郑州晚报》等纸媒均以较大篇幅报道航空盛会。尤其是《郑州日报》，在航展开幕当天，隆重推出20个版面的《新上街，壮志凌云——2014航空嘉年华特刊》，详细报道了航展有关情况及上街经济社会发展取得的巨大成就。航展开幕后，《郑州日报》每天又以一个整版以上的篇幅报道航展盛况，真正发挥了党报助力航展、助力地方经济社会发展的正能量作用！

论坛：

专家建议建设通航交通枢纽

开幕式当天下午，作为“2014郑州华彬航空嘉年华”活动之一的“2014郑州通用航空产业发展高峰论坛”在郑州市上街区同时举行。

来自民航管理部门、民航高校、通航企业的国内外专家和业内人士为河南和郑州的通用航空产业出谋划策。

在论坛结束后的上街区招商引资项目及企业合作项目签约仪式上，包括华彬集团通航基地项目、华彬集团红牛文化广场项目等成功签约，共签订项目32个，签约金额达251亿元，协议购机106架。

随着国家低空领域开放以及对通航产业的政策支持，全国有100多个地区都在发展通航产业。郑州上街通航试验区该如何发展？

出席论坛的中国民航大学校长吴桐水说，上街通航发展的“牛鼻子”在于商务航空和私人航空，要把郑州公务机市场挖掘出来，把潜在需求变成现实需求，才能将通航产业链条运行起来，建设成为全国通航枢纽城市。

国家空管委副局长梅水发和中国民航局通用航空处处长靳军号也为通航企业带来了好消息。

梅水发表示，未来我国低空空域改革会改变航权“多头管理”的状况，明确通航用户只用向军航或民航的一个空管单位申报飞行计划。

“比如，上街将来建立通航服务站，起飞只需要向服务站申请就可以了。”他也建议上街发挥地理优势，打造通用航空交通枢纽。

靳军号表示，中国这几年的通航实践证明，通航发展应该靠市场需求来引领。 他说，今后通航经营的行政许可，将从审批前置条件改为后置，即从“先证后照”改为“先照后证”,减少审批条件；同时申请通航经营的企业也将由“必须拥有两架航空器”放宽为可以租用一架航空器。

区位：

优势明显已与多家航空公司联姻

“郑州市上街区地处中原，交通便利，一个半小时航程可覆盖国内2/3主要城市和大部分通航先行地区，对于构建全国通用航空网络、应急救援体系有明显优势。”上街区区长宋洁说。上街机场是全国70个通用航空机场之一，拥有民航中南管理局颁发的机场使用许可证，有一条长2000米、宽45米的跑道，可一站到达本省周边14个军、民用机场。

郑州通用航空试验区核心区规划面积21.3平方公里，以通航制造、通航运营、通航服务三大板块为重点，布局了机场跑道、维修服务、教育培训、飞机组装、零部件制造等功能区，投入20多亿元资金，用于试验区核心区内的交通路网、生态廊道、生态水系以及水电气暖等基础设施建设，实施了上街机场改扩建工程，目前已完成跑道拓宽改造等工程。

据上街区区长宋洁介绍，现在的通航试验区，已有河南大宇、河南永翔、郑州啸鹰等一批通航企业落地发展，并与华彬集团、天津天宇航空租赁公司等企业签订了合作协议，另外还有46个项目正在洽谈中。

作为组装与试飞基地项目的龙头，郑州啸鹰飞机预计于今年11月20日完成组装厂房的建设，并开始从美国起运零部件，于12月份开始组装，也就是说在今年年底，第一架“郑州制造”的飞机将在试验区下线，“郑州一号”即将诞生。另外航空培训、应急救援、航空运动等运营业务也正在积极开展中。

通航试验区正通过申报国家级试点、举办航空展会等形式，不断扩大影响力。本次的航空嘉年华，正是为了进一步普及通用航空知识。目前，“通用航空应急救援基地”、“青少年航空国防教育基地”、“航空旅游”等试点申报工作正在进行中。

上街通航区域统筹规划与航空港经济综合实验区可实现优势互补。据了解，通用航空具有着随叫随到的灵活性特点，主要为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务和设施；以公务机、飞行表演、快速通勤、紧急物品快件等业务为主，按需作业；便利的试飞条件可发展飞机制造、教学飞行等。

航空港经济综合实验区则以大众民航服务为主，为国家级航空枢纽，大进大出，实现规模化效应、国际化服务；为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务和设施；以大宗商品、大批游客的干线运输等业务为主，点对点的固定航线；临空港集聚高端制造、生物医药、航空物流等高端产业，进行国际贸易。

二者的发展定位和各自所承担的城市职能联动互补，完善并促进郑州航空大都市的建设。

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上街区成功签约32个项目

协议购机106架

论坛结束后，随即进行上街区招商引资项目及企业合作项目签约仪式。上街区政府与华彬航空集团签订了华彬集团通航基地项目、华彬集团红牛文化广场项目，红星美凯龙、平安银行、天信集团也分别与上街区政府签订了投资项目。另外，签约仪式现场，华彬航空集团分别与美国贝尔直升机、建业住宅集团（中国）有限公司、奥伦达部落通用航空有限公司、郑州市啸鹰航空有限公司签订购机协议。

本次签约活动共签订项目32个，签约金额达251亿元，协议购机106架。

■ 嘉宾论道 ■

把握运行需求是建好通用航空产业关键

中国民航大学校长 吴桐水

“郑州发展通用航空有着巨大的区位优势与基础设施优势，在很好地利用优势的同时，把握运行需求是建设好郑州通用航空产业的关键。”运行需求就是将通用航空产业做活，在通用航空的发展中，需求是连接制造与上下游服务的关键。在通用航空的主干需求上需要我们下大力气将中原地区潜在的客户需求挖掘出来，吸引周边地区的客户群，为通用航空的发展打下基础。另要注重公务航空与私人航空的发展，随着中原经济区的建设，郑州作为交通枢纽城市的作用将进一步加强，发展公务航空与私人航空能提高郑州作为交通枢纽的地位。

“郑州通用航空产业的发展除了要做好传统的工业航空、农业航空与通用航空外，还要结合郑州的交通优势，发展小型航空的客运。通用航空的客运在将来会有巨大的市场，郑州上街应当大力发展。”

郑州华彬航空嘉年华将成为国内盛会

华彬航空集团董事长 郑 刚

“把郑州华彬航空嘉年华打造成为国内乃至亚洲地区领先的通用航空专业展会和飞行嘉年华盛会，我们有信心”。

华彬航空集团作为中国通航发展的领航者，以旗下“航空运营”、“机场投资”、“实业开发”、“航空金融”四大事业部，架构起通航现代服务业产业集群。集团旗下的北京密云机场，是我国首个低空旅游示范基地，在发展低空旅游方面有着丰富经验；本次与郑州通用航空试验区的合作，正是发现了郑州在通航产业经济的发展上有着巨大的潜力与机遇。随着低空空域的不断开放，政策不断出台落实，以及市场需求的不断上升，业内预计中国通航产业将达到数万亿市场规模，通航成为各地争相发展的经济新增长点。

郑州在航空领域发展迅猛，中国首个航空港经济发展先行区——郑州航空港经济综合实验区正式获批，成为以现代航空带动中西部经济发展的重要举措。

在通航上升为国家重要发展战略的历史机遇背景下，此次政企携手，协力打造国内领先的专业通航展，全新开启了中国通航发展的新纪元。