本报记者 黄永东 文 唐 强 图

近期发生的北京地铁屏蔽门事故为我市市民安全乘地铁带来了警示。记者昨日在郑州地铁车站采访时了解到，为防止乘客发生安全事故，郑州地铁方面已经做了大量防护工作，但与此同时，为确保人身安全，仍需要我们市民在日常乘车过程中具备一些安全意识。

两个地方须特别留意

昨日，郑州地铁在黄河南路站举行“聆听乘客心声”为主题的地铁车站站长与乘客面对面活动。记者到现场采访时了解到，日常乘地铁时，有两个地方最危险：一个是在上下阶梯式电梯的时候，一个是在进出地铁车厢的时候。

据悉，在外地地铁的运营中，已经屡次出现过乘客伤亡事件。其中乘客上下阶梯式电梯的时候，万一出现人群过于拥挤或电梯故障等意外时，就可能形成多米诺骨牌式的踩踏事故；另外，在乘客进出地铁车厢的时候，车站屏蔽门和列车门在关闭时有可能夹住人们的衣物形成拉扯，车厢和站台的缝隙之间也有可能夹伤脚。

我市地铁加有多重防护

据悉，郑州地铁因为建设时序晚于北、上、广、深等一些城市，也就具备了后发优势：不仅可以借鉴学习其他城市的先进经验，同时也能总结这些城市的不足、形成自己的创新成果。

在安全防护方面，郑州地铁就已经实行了多种防护措施，比如地铁的屏蔽门和列车车厢门都有自动感应装置，如果夹到硬物，会自动弹开。

列车驾驶员每次到站停车后到开车之前，有一套规定的动作“手指口呼”以确保安全。其中一项是观察车厢尾部站台屏蔽门与车门之间的一条黄色光带，只要屏蔽门与车门之间夹有东西，就会遮挡住光带，司机看不见完整的光带，就不能动车。此外，地铁站台车头停车位置有一个显示器，上面有对屏蔽门的实时视频监控，下方还有屏蔽门是否关闭正常的指示灯显示。地铁列车到站后，司机必须同时用手指示、用嘴说出这些防护措施，并且结果显示都正常后，才能开动车辆。

此外郑州地铁从一开始试运营时起，就在站台岗安排有专门的工作人员，观察报告列车到站后屏蔽门开关闭情况，并通过对讲机实时与车控室相连，地铁司机也能同时听到。

市民要提高安全意识

郑州地铁黄河南路站站长刘荣伟告诉记者，尽管地铁方面已经准备了大量的防护措施，但要确保安全，仍然需要乘客自身具备一定的安全意识和安全知识。

进出地铁车厢时，一旦车门关闭的警示音开始响，就不要抢上抢下。因为这表明你有夹伤事故的风险。此外，地铁阶梯式电梯下方和车站站台立柱上有红色的紧急停止按钮，在发生紧急情况时，乘客有权按下按钮让电梯停止和列车停车。