本报讯（记者 聂春洁 文/图）12月10日10点37分，满载着家用电器、农副产品一类的“混搭小货物”的X577次货物列车缓缓驶出郑州北站，从当日起，郑州铁路局中原货物快运班列实现常态化运营。据介绍，中原货物快运班列作为专门为零散货物运输打造的快速运输通道，在国内铁路部门尚属首次。

记者了解到，“中原货快”常态化开行标志着郑州局管内零散百货环形快运通道开始运作已经成熟，完全实现了固定车次、固定编组、固定运行区段等多种运量保障工作。

在中原货物快运班列的装货现场，记者看到等待上车的货物五花八门，包括轮胎、白酒、糖果、工艺品及宠物食品等。“以前铁路货运以大宗货物为主，不够一车皮不拉，现在你哪怕是寄一袋方便面，我们也照样接收。”郑州北站副站长李坤营表示，与公路相比，铁路运输在价格上面优势明显，“价格平均比公路运输要低10%~20%，而且不受天气因素影响，在运输时间上更有保证”。

“我每天往昆明发3吨膨化食品，通过公路运输要花2万多元，使用中原货物快运只要1万多元。”在南四环做食品批发生意的客户崔利海告诉记者，公路、铁路用时都在4至5天，但是铁路能做到随到随走，算下来时间更短，安全也更有保证，对他这样的小客户非常有吸引力。

据介绍，中原货快列车自今年9月16日启动试运营，通过对环内装卸、跨环、环跨局、局跨局及业务的逐项升级启动，零散货物运输大幅度上升，10月份以来，日均发送已经达到2000多吨。全国铁路运行图12月10日零时起调整后，“中原货物快运”列车每日开行4列，时速高达120公里，逐步实现公交化管理，省内货物可以实现当日达、次日达，运行时间较传统货物列车有较大幅度压缩。

“中原货物快运”以郑州北站为支点，开行快1线、快2线两个环形路径，行经局管陇海、焦柳、新月、新石、京广等主要干线，设54作业站，覆盖河南省主要营业线路和服务区域。每天，这4列“中原货物快运”列车循环开行，形成“双环线回路”，在54个作业站收货、卸货，并将收到的货物在郑州北站这个“大本营”集结，通过铁路总公司开行的快运专列等，快速分拨到全国17个铁路局。