新华社北京12月14日电（记者 郭宇靖 阳娜）“租车公司可以提供奔驰车接站服务，既有面子又省人手。”北京利达德汽车租赁公司的卢先生对记者说，消费者购买租车服务越来越方便，有的可以按天计费，还有的可以按小时计费。分析人士认为，“约租车”迅速兴起可能与汽车过剩或者国有单位车改有关；同时，从“神州租车”、“一嗨租车”等公司陆续上市情况看，也表明资本市场对租车业的前景看好。

几十块钱就能雇个专职司机？在北京中关村工作的白领小陈对记者表示，近日她通过手机预订出租车上下班，竟然享受了类似专职司机的服务。“师傅在寒风中等着给我开车门，再亲切地递上一瓶矿泉水，然后平稳驾驶送我回家。”

她所描述的，正是眼下火爆的“约租车”平台，已成为一些都市白领上下班的新宠。一些消费者发现，微信朋友圈中原来铺天盖地的“打车券”分享，有的已变成“专车券”。滴滴打车创始人程维对记者介绍，当前该公司的专车业务迅速增长，已在全国有1万多辆车规模。

神州租车董事局主席陆正耀表示，中国大量有照无车“本本族”的出现和公车改革的大趋势，使中国租车业正面临着巨大的发展机遇。

资本市场反应在先。今年4季度前后，神州租车于9月在港交所上市，市值一度超过300亿港元。来自上海的一嗨租车，也于11月中旬登陆纽交所，截至周五收盘价未突破发行价12美元，市值约5.26亿美元。

借助互联网和移动技术应用，租车进入便利化时代。不少租车公司建立了O2O（线上到线下）租车平台，有的租车公司个人订单中，手机客户端超过30%，网上预定大约占55%。

记者了解到，为了扩大规模抢占市场，一些“约租车”平台默许私家车参与运营，出现了“政策未放开，市场先行”的情况，存在很大的法律风险。中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领指出，根据国家及地方的政策规定，私家车不允许通过挂靠租车公司或租车平台进行运营。但他认为，由于公交、地铁等满足不了出行需求，而出租车资源配置不合理，对租赁车辆的指标也可以考虑放开一些。