本报记者 成 燕

昨日是2014年最后一个周日，沐浴着冬日暖阳，记者来到位于郑州航空港实验区的郑州机场二期项目建设工地，感受这里的“激情”和“速度”。

在工程建设指挥部工程管理部副部长周本涛带领下，我们踩着漫过鞋面的黄土，翻过一道隔离的矮墙，沿着窄窄的施工铁梯，登上已基本封顶的GTC综合交通换乘中心信息指挥中心平台。站在平台上极目远眺，只见南北向1100多米长的T2航站楼已绽放英姿，工人们正在对幕墙外立面进行铺装；湛蓝晴空下，郑州机场第二跑道雏形清晰可见。依然清楚记得，就在去年12月份记者就机场二期完成土地征迁前来采访时，这里还是一片“场光地净”的大空地。而仅仅一年之后，一座现代化的航站楼已经拔地而起。

“机场二期工程进场的施工、设备安装、设备供应、监理、设计、勘察、检测、咨询单位已经达198家，现场施工人员达到8000多名。目前，T2航站楼主体结构混凝土浇筑完成23.5万立方米，钢结构制作完成安装2.21万吨，均占工程总量的100%……”周本涛如数家珍般向记者讲述了一组数字。

用“一天一个样”来形容郑州机场二期工程施工现场绝不为过。作为新中国成立之后我省单体投资额最大的项目，总投资183亿元的该工程堪称郑州航空港实验区建设的核心工程和引导工程，必将为郑州大枢纽建设插上有力的翅膀。该工程总建筑面积约95万平方米，相当于133个足球场。尤其是郑州机场二期GTC综合交通换乘中心工程将多种交通工具汇集于此，堪称施工中的“硬骨头”。 这个地下4层、地上2层的综合交通换乘中心建成后，将实现飞机、地铁、城际轻轨、出租车、私家车的“零距离”换乘。

采访中，记者注意到，周本涛手中拿着一份长达10页的2014年郑州机场二期工作进展及2015年计划情况报告，上面密密麻麻写着工程最新建设进度。“我们建设者经常把郑州机场二期工程比作支撑郑州航空港奋力腾飞的翅膀，这个翅膀很快就可以振翅高翔了。”周本涛欣慰地说。

放眼未来，郑州机场T2航站楼和“GTC综合交通换乘中心”建成后，郑州航空港将成为客运“零换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。郑州机场也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、轨道交通等多种交通方式有效衔接的机场。一个现代航空大都市，将从这里昂首崛起；一个充满希望的大中原，将从这里腾飞。