郑州报业集团记者 刘凌智

1月15日，郑州都市区“十大建设项目”评选活动启动后，立即引起了社会各界的关注。众多市民和单位致电郑州日报、郑州晚报，登录中原网推荐心仪的建设项目。

继地铁一号线之后，郑州至开封的城际铁路工程，也成了热荐的项目，让我们看看郑开城际铁路在大家心目中的位置吧。

热荐项目：

郑开城际铁路

推荐人：

市民赵晶晶等

工程简介：

郑开城际铁路自郑州东站城际场引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站，于2009年12月29日开工，设计最高时速200公里，双线电气化客运专线。

其长度为50.33公里，从郑州东站到开封城际站，全程设置13个站点。郑开城铁首批开设郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点，远期再增设8个。

目前，郑开城铁开通运营实施公交化运行，乘客基本实现随到随走。将来开行的列车，会有多种停靠方式，其中一种是站站停，另一种是郑开直达。

推荐理由：

●开封市民高辉：

第一次听说郑开城铁的报道时，并不是很在意，但得知如此方便快捷时，我心动了。我现在郑东新区一家银行任职，因在郑开大道上驾车超速，收到过无数张罚单。

我和身边朋友们一起加入到郑开城铁的贴吧讨论之中，每当有新的进展报出时，大家都会欣喜若狂：“仿佛是自己家的城铁一样，饱含着期待，如果让我选，我肯定选择郑开城铁。”

我现在基本是乘坐郑开城铁上下班，特殊情况才会自驾，真心不敢想象以前自己每天开车郑州和开封跑来回有多么痛苦。

●郑州东站员工赵晶晶：

目前，郑开城铁并未像开通之前大多数人吐槽为“拉空椅子”的专列，反而上座率最高达到97%，最低也未曾低于70%，刚开通前几天，还出现了一票难求的现象。

不但双城市民从便捷、舒适及速度上感受到了幸福，就连省内外的网友们也表示羡慕嫉妒，纷纷期待自家门口也能开通城铁。

●河南大学中原发展研究院副院长郑祖玄：

郑开城铁的开通，比单纯修几条公路意义重大得多。从融城的角度来说，郑开城铁让郑州和开封不再是一个城市两个城市的概念，而变成一个横跨的都市区，两城将形成“半小时经济圈”。城市间的交通变为城市内的通勤交通，实现高速铁路的公交化运营。

“半小时经济圈”真正让人们交流变得低成本，尤其是心理上的低成本，郑开两个城市在一起碰撞交流所带来的经济和商业效益，带来大城市那种思想经济方方面面的扩展和蜕变，这种蜕变是本质上发生的变化。

●河南省城铁有限公司总经理杨树新：

郑州到开封的城际铁路建成通车以后，两城来往直达只需28分钟，白天工作在郑州，不耽误晚上回开封休息。可以说，很多人期待的“双城生活”变为现实。

根据郑州市交通运输十二五规划中提出的“建设200公里城际铁路网络”的目标，郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场3条城际铁路将陆续建成通车。

同时，力争机场至许昌、机场至登封、洛阳两条城际铁路开工建设，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。

●市民赵书兵：

自2014年8月底有消息声称，郑开城铁即将“联调联试”。第一次接触它，到它正式开通运营，可以感觉到无论从河南省，抑或郑州、开封两座城市，社会各界均对郑开城铁保持高度关注。

可以说，作为我省城际铁路的“排头兵”，郑开城铁成为郑州国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，是对郑州市轨道交通的补充和完善，便捷出入郑州市中心城区的同时，有效串连起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区。

因此，郑开城际铁路具有以市域轨道交通功能为主、兼顾城际轨道交通功能的特点。安全、便捷、环保、节约、高科技是郑开城铁的5大特点，其经验将为中原城市群其他城际铁路的建设提供示范和参考。

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