关注复兴航空坠机

据新华社台北2月6日电（记者 曹典 陈思武 李寒芳）台湾飞航安全调查委员会6日下午公布对复兴航空坠机事故的初步调查结果。数据显示失事飞机从接到起飞许可至坠落只有约3分钟。

飞航安全调查委员会执行长王兴中说，根据黑匣子数据解析，航班起飞后37秒、高度1200尺时发出警告，2号发动机出现顺桨，之后记录显示1号发动机的油门被慢慢收回并关断，从53分29秒到54分35秒一分多的时间里，两个发动机都未输出动力，之后机组人员试图重启发动机失败。

现场来自法国失事调查局BEA的专家和王兴中都证实，按照设计，ATR72机型正常情况下是可以使用一个发动机飞行的，包括起飞。王兴中解释，按照正常情况，2号发动机出现问题时，驾驶舱应有警告声和警示灯告知驾驶员飞机有问题，仪表板显示屏上也应出现2号发动机故障的警示。

一位不愿具名的航空界人士表示，在观看飞机坠毁视频后初步判断，飞机是失速坠毁，疑似遭遇起飞单发。从此份调查报告看，可能是遇到起飞过程中，2号引擎失效停车（螺旋桨飞机在停车后，会自动顺桨，以减少阻力），但是民航飞机在设计时均保证在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经过单引擎失效时的驾驶训练。

语音记录器和飞航资料记录器的数据显示：

10时51分13秒，航班接到塔台起飞许可，之后起飞。

10时52分许，驾驶舱出现警告声响，机组人员随即提及将１号发动机油门收回。

10时53分06秒，机组人员再次提及收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火。

10时53分18秒，驾驶舱第一次出现失速警告声。

10时53分19秒，组员提及1号发动机已顺桨并断油，约两秒后再度出现失速警告声音。

10时53分34秒，机组成员呼叫“mayday”。

10时54分36秒，飞航纪录器停止记录。