（上接一版）沈如华到德国附近国家的机电设备就放弃了海运，改成铁路运输。因为铁路运输时间由六周缩短到三周，货运代办公司上门取货，减少了中转和破损，而且手续办理也非常便捷。

沈如华说：“分为三步，第一步是我们提前七天左右向中欧班列确定时间，然后下委托书；第二步是提前三天左右我们开始装货；第三步是我们准备全套的相关报关、入关资料，他们全程办理。”

郑州至汉堡班列比海运快一倍

在全国众多中欧班列中，目前只有郑州和重庆开通了回程班列，而且郑州还是全国第一个内陆整车进口口岸。

中欧班列（郑州—汉堡）货主苏磊敏锐地嗅到了商机，他从欧洲进口汽车到中国来卖，这一次苏磊进口了8辆路虎汽车运到郑州，因为每辆路虎海运和铁路运输的费用都在2000美元左右，但是运输时间从海运的50天缩短到铁路运输的25天。

苏磊说：“周期短的话，资金就会周转得快一点，这样的话，一台车起码能再多出5%到10%的利润让给消费者，消费者也得到了实惠。”

郑州至汉堡班列报关最快10秒

郑州至汉堡的中欧班列拉载的基本上全都是进出口货物，这就需要货主办理一系列的出入境手续，但是现在随着专业货运代理公司的出现和通关手续的简化，这些也就变得非常便利。

中欧班列（郑州—汉堡）货运代理公司职员麻睿每天的工作就是帮助货主申请海关报关单，全国各地的货主不需要来到郑州，只要把委托书用快递邮寄过来就行。麻睿收到委托书后，把货物的信息与客户的电子申请单进行核对，制成电子报关草单。

麻睿说：“先出来一份单子供客户确认，如果客户确认无误的话，我们这边就可以进行电子申报。电子申报后如果通过，就可以打出一份报关单。”接下来由麻睿的同事王增祥拿着报关单和货主的报关委托书到海关窗口递单，郑州海关工作人员对报关单进行审核，确认单证没有任何问题，就会办理放行手续。

郑州海关根据企业的诚信记录，把货主分为A类和B类，A类货主报关通过效率很高。

郑州海关驻铁路东站办事处通关科主任科员罗涛说：“我们走的是绿色通道，特别是中欧班列，一票单子从递单到结单，基本上10秒钟之内就可以完成。”

B类货主通过时间则需要10个小时，因为海关部门要到货物现场查验。

郑州海关驻铁路东站办事处科员邢浩森来到货场后，首先要检查集装箱的外观，看看集装箱是不是完好无损，然后按照布控的要求和开拆的比例，把集装箱打开，找到布控的商品，查验货物的品名、规格、数量、型号以及归类等等，选择可能有问题的项目重点核对。

邢浩森说：“经过现场查验，对商品的品名，我们已经确定没有问题，然后它就可以搭乘中欧班列运到德国。”

报关通过后，货物到达新疆的阿拉山口口岸，还要再办理一次转关出境手续，但随着多部门联合办公的实行，这一时间已经由过去的10个小时缩短为现在的4个小时。

乌鲁木齐海关副关长艾尔肯·吾买尔说：“我们加强与口岸各联检单位的配合，签署合作备忘录，由检验检疫和边防部门共同开展一关两检绿色通道，对货运专列实行优先办理、优先检测、优先放行。”

汉堡站硬件好潜力大

应该说，目前郑州到汉堡的货运班列的开行频次、总载货量，还有辐射地域等等，在多条中欧铁路集装箱班列当中都位居前列。

在汉堡站，工作人员向记者表示，为了保证从郑州运来的货物能够及时得到转运，他们在硬件上做了非常充分的准备，货场站台上的吊车服务并排4个轨道，每天都能进站20车次，出站20车次，分别在3个不同的进港区。据介绍，之所以选择汉堡作为郑欧的终点站，而不是德国其他几个重要的交通枢纽，因为汉堡是非常大的一个终点站，能够接收更多的货物。据了解，目前从郑州驶往汉堡的列车几乎每趟都是满载，而从德国进口的则以机械配件、电子产品和化学产品为主。

汉堡站工作人员说：“我们从中国进口纺织服装、机械配件、LED电视组装配件，比如德国某些电视品牌的配件。”

汉堡站工作人员告诉记者：“目前已经有越来越多的欧亚客户对这条货运线路表现出强烈的兴趣。我们也发现中国其他地区的客户也希望通过这趟列车运送货物，我们相信以后会有更多的货物通过这趟专列来到汉堡。”