本报记者 黄永东

建设以郑州航空港为龙头的大枢纽，打造以航空货运为制高点的立体综合交通枢纽新优势，进而引领大物流、大产业、大都市建设，已成为郑州航空港建设者的共识。

记者采访负责机场二期建设外围协调保障工作的港区指挥部时，办公室负责人刘培杰一会儿情绪激昂，一会儿潸然泪下。

令人感到振奋的是成绩。两年来，航空港区综合交通枢纽建设快马加鞭——机场二期主体工程进展迅速，郑州机场客货运增速持续领跑全国，多式联运体系建设加快推进。

在机场二期建设过程中，航空港区累计完成直接投资38.1亿元，完成6个村庄、1个市场、3332户、173万平方米的房屋征迁，交付建设用地8673亩；完成4个排水口及燃气、热力、自来水以及相关道路等外部配套设施建设；累计化解各种纠纷160起，营造了良好的施工环境。

在全力推进机场二期配套工程建设的同时，航空港区协助机场大力拓展航线网络。2014年，机场完成旅客吞吐1580.5万人次，增长20.3%；货邮吞吐量37万吨，增长44.9%；两项增速再次位居全国大型机场第一名，货运量由全国排名第12位跃升至全国第8位，客运量由第18名提升至第17名。

在培育差异化竞争优势方面，郑州航空港航空货运两年来更是成绩斐然：国际航空货运巨头卢森堡航空公司成功入驻郑州机场，河南本土航空公司——南航河南航空组建完成；机场拥有的航线数达到185条，通航城市达97个，初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。其中纯货运航线总数达到32条，全货运国际航线达28条，领跑我国内陆城市。

在与机场衔接的多式联运体系建设方面，成绩也十分喜人：机场高速改扩建、迎宾路高架、云港路、四港联动大道南延、S102改扩建、新港大道、京港澳高速至机西高速连接线等项目已全部启动建设；郑州东站至机场城际铁路、地铁2号线（城郊铁路）建设进展顺利，将分别于今年底和明年上半年建成通车；郑州高铁南站、郑万高铁、郑合高铁已确定今年开工建设。

让人感到艰辛的是付出。两年来，包括刘培杰等在内的港区大枢纽建设者们没有节假日、没有星期六星期天成为常态，工作到夜里12点成为许多人的“正常作息时间”。指挥部办公室工作人员高延鹏爱人生小孩时，他从工作岗位匆忙赶到医院时，孩子已经出生。

千辛万苦换来的是郑州航空港交通龙头优势的逐步崛起。2014年，机场航空货运实现了历史性三大转变：回程货物与出港货物基本持平、全货机运输量超过客机腹舱货运量、国际货邮吞吐超过国内货物。开通卡车航班城市已增加到12个，“机公铁”一体的多式联运体系正在形成。机场二期建设也创造了国内新机场建设的郑州速度，2014年底主体结构提前封顶，预计今年10月将初步完成各项建设任务。