本报记者 黄永东 文 宋 晔 图

在郑州长途汽车中心站，活跃着一个“爱心链”组织，义务为旅客排忧解难、提供帮助，已坚持了整整20年。从1995年3月19日至今，共帮助3000多名困难旅客返乡。

今天，是“爱心链”20周岁生日。我们要替那些受过帮助的旅客们向“爱心链”成员们道一声：辛苦了！祝你们生日快乐！

自掏腰包

车站职工频频资助困难旅客

故事还得从上世纪90年代说起。

当时的汽车中心站，每天进出客流三四万人次，是南来北往许多旅客的中转站。车站职工经常会遇到因钱物丢失、被盗而一时陷入困境的旅客。

1993年秋季的一天，一个蓬头垢面的年轻人哭着在中心站内向职工李荣杰求助。原来，他刚从新郑某监狱刑满释放，因父母双亡，出狱的前一天，尽管监狱方面已给其兄嫂打电话让他们到郑州接人，但兄嫂嫌名声不好而拒接。问清情况后，李荣杰掏出70元钱为年轻人购买了返家的车票。

1994年的一个冬日，一名旅客在中心站候车厅门前冻得发抖，手里却拿着一件皮衣问过往的人买不买。客运室服务员齐桓发现后上前了解情况，原来这名旅客由于钱包丢失无法回上海老家，只好用正穿的皮衣换点路费。齐桓急忙从刚领的600元工资里抽出钱给旅客买了张车票。

设立基金

让更多的人得到帮助

车站党组织从这些事中看到职工中蕴藏的朴实爱心，然而面对每天数万名旅客流量，仅靠职工个人资助无疑是杯水车薪，需要有一个具体的方案才行。

1995年3月19日，汽车中心站党总支发出设立特困旅客救助金捐款通知，希望全体职工自愿捐款。同时，车站领导将1000元管理费捐了出来，并以个人名义每人捐款20元。通知发出后，职工们你捐5元，我捐10元，首批4500元“爱心链”基金诞生了。

从那以后，特困旅客救助金在车站和旅客之间架起了爱的链条。基金使用规定，一是对确实没有偿还能力的人给予无偿援助；二是对因意外而陷入困境的人，采用暂借的方式支出，借款人回家之后要将钱还上，使这笔资金能够滚动，让更多的人得到救助。

记者从汽车中心站保存的爱心救助记录簿上看到，在1997年、1998年、1999年等年份，每年都有数十名困难旅客得到救助。有的旅客返家后，给车站汇款还钱，有的给车站寄来感谢信。

由于当时通信工具和网络信息还不发达，旅客遇到困难后无法向亲友求救，需要资助的人数较多，“爱心链”基金支出很快，1999年最低时仅剩下50多元。1999年底、2000年7月，汽车中心站职工又两次捐款7000多元注入基金。

不断扩展

“爱心链”名声越来越响

最近几年，手机普及后，直接向车站“爱心链”求助的旅客越来越少。“爱心链”组织又主动走出去帮助困难人群。2011年、2012年，他们对我省高中“宏志班”部分贫困学生资助了车票；2013年，为部分贫困农民工资助了车票。

2013年4月28日，汽车中心站为进一步扩展“爱心链”，以车站客运室服务员为主，成立了“爱心链服务组”，服务组成员每天在车站内外巡逻，发现行动不便的旅客，就主动提供帮助（如图）。

在众人的爱心接力下，汽车中心站“爱心链”名声越来越响，先后被中央电视台等媒体报道，成为传递郑州正能量的一张名片。