本报记者 张 倩

随着航空港区、龙子湖、二七新区、郑上新区、郑汴新区等新兴区域相继崛起，城市环形快速路不断升级改造，“多中心、组团式”发展昭示出郑州城市框架不断外扩；千余座高层建筑由东向西，成阶梯式向云空发展，拉伸着城市天际线不断升位，催发郑州不断长高；以“两环三十一放射”为引领的新型城镇化和生态文明建设，让绿城变花海……近年来，我市建设大刀阔斧，势如破竹，让群众实实在在感受到都市区建设的累累硕果。目前，以航空港区为统揽的都市区建设正如火如荼地进行着，郑州也正朝着“变大、变高、变美”方向不断迈进。

框架变大：以便捷交通为纽带 建设宜居城市组团

前几日，家住管城区南关街的刘先生，为添置一处新房，开车上了四港联动大道，来到航空港区看房产项目。考察一番，刘先生感慨万千：“如果在5年前，我根本不敢想象会对‘这么远’的房产项目感兴趣。”刘先生说，条条大路修通了，老百姓的眼界就放开了，选择居住地也没有局限了。

要想富，先修路。便捷的交通会成为城市发展的“加速器”。

2010年12月四港联动大道建成通车，仿佛给郑州航空港区装上了“火箭助推器”，让这里高速运转起来。热闹起来的航空港区越来越吸引世界的目光，世界各地的客商纷至沓来，寻求发展机遇。

2014年4月30日，郑州三环快速路正式通车，拉近了环线周边地带与主城区的距离。加之近期陇海路高架桥开通放行，我市三环线的交通、宜居等优势越发突显，郑州商品住宅供应的主要区域也逐渐转移至三环之外。

然而，在不少人还弄不清楚四环的具体位置时，郑州的城市版图已经写上了“五环”坐标。2014年5月，随着省道S232改造升级为国道G234的方案获批消息传出，引发了市民对郑州“西五环”道路的猜想，无形中也让荥阳和新密组团连接变得更加紧密。今年3月18日，市规划局公示《G107郑州境改建工程规划》，将国道107再次东移20公里至中牟县万三公路。国道107的不断变迁、升级，为郑州城市框架扩展、承载更多城镇化进程的需求提供了空间保障。

作为郑州北沿黄河的一条东西快速通道——沿黄快速通道，也就是人们俗称的“北五环”，目前主线已经贯通，正在实施部分路段上面层和交通工程设施，预计本月底通车。建成后，从郑州到巩义，原本一个半小时的车程将缩短至30多分钟。

市规划局交通规划处处长张卫忠表示，以便捷交通为纽带，“轴向拓展、组团推进”，使我市空间发展从无序逐步走向有序的合理模式。

中原福塔101层高388米，其中塔主体高268米。绿地中心千玺广场60层高280米。这两座“高大上”的建筑，成为郑州城市发展的新名片。

然而，随着郑州经济发展的提速，郑州的高层建筑层出不穷。市城建发展科研中心原主任高玉楼告诉记者，以京广线以西的区域为例，5年前，高层建筑仅有百十座。几年内，不经意间，竟有2000余座高楼大厦，如雨后春笋，拔地而起。就连城乡接合部及其周边的卫星城镇、住宅小区，也均以高层建筑为引领，形成无数个高层建筑组团，在绿地、河道彩练的映衬下，呈现新兴城区的无限生机。中原福塔、千玺广场逐渐成了我市大楼建设热潮中的冰山一角。

据相关数据显示，截至今年3月，郑州市域目前在建和已建成的超200米高度的高层建筑多达11栋，16层及16层以上高层住宅项目5000多栋。郑州位列全球高层建筑排名（超100米）第44位，中国高层建筑排名第27位。

郑州变高了，高的是楼层，更是人们的生活水平。众多城中村“握手楼”“贴面楼”不见了踪影，取而代之的是一栋栋错落有致的高楼大厦。喧嚣嘈杂不见，栋栋高楼拔地而起，基础配套紧跟而上，市民生活欣欣向荣。

2013年，高180米的华润中心、150米的绿地之窗和升龙广场相继建成或者封顶，郑州超高层建设步伐开始加快。2014年7月28日，中国第一高双子塔——郑东绿地双子塔封顶，2栋285米高楼成为我市新的摩天地标，耸立中原大地。高玉楼认为，在城市化进程当中，高度标志不断被刷新，是城市现代化发展的一种体现，也是一种过程。

在城建专家看来，城市发展必须朝着集约用地方向发展，集约用地的发展方向就是“向天空要地”。 （下转四版）