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交通区位篇

核心提示

我们生活在郑州，热爱着郑州的风土人情，感受着郑州的发展变化。近年来特别是近三年来，随着以航空港为统揽的郑州都市区建设的持续推进，郑州的城市风貌、经济实力和城市品质都有了明显的提升和变化，市民的生活环境和生活质量也有了较大提升和改善。郑州，这座有着悠久历史、灿烂文化的商都，正以铿锵的节奏迈出发展壮大的坚实步伐，正以昂扬的姿态向世人展示它所具有的实力、魅力和城市竞争力。

本报今日刊发“深读郑州城市竞争力”系列报道 之交通区位篇。

地理环境、经济发展和交通基础设施的发展，深刻影响了中国经济空间格局和城市体系以及城市之间的关系。无论是在国家层面，还是在区域层次上，改善交通条件均已成为促进经济增长的重要措施。

高铁的建成和运营将以“时空压缩”效应为特点，通过加速沿线地区和有关区域的人流、物流、资金流，进而对全国范围内的人口流动与分布，企业区位选择和经济活动空间分布、区域和城市的发展机遇、城市之间和区域之间的经济联系与合作，以及国家区域管理机制等，产生系统性、战略性的深刻影响。 ——摘自《中国城市竞争力报告》

本报讯（记者 侯爱敏）“如今出差，提前一小时出门就足够了，郑开城铁半小时到郑州东站，还有足够的时间从容进站。” 昨日，经常出差的开封市民刘先生说起现在的出行，一脸兴奋。作为首条开通的城际铁路，郑开城铁拉开了中原城市群城铁建设的序幕，也折射出郑州综合交通枢纽建设的新阶段。依托航空、高铁、城铁，郑州的现代综合交通枢纽建设迎来大提速时代。

经济发展中，枢纽不仅代表着独特的地理位置、优越的交通区位，而且代表着经济体的关节、要素配置的中枢。研究表明，一个地方在全国经济社会发展格局中如能成为大枢纽，等于具备了先天的优质发展基因。

作为“火车拉来的城市”，交通区位优势是郑州最大的优势，这在近现代郑州的发展中发挥了决定性的作用。进入新世纪，郑州迎来交通枢纽建设的历史新机遇。2012年，国家航空港综合实验区落地郑州，困扰多年的航空短板成功解除，郑州审时度势，抓住航空港经济综合实验区获批建设的历史契机，加速推进高铁、城铁建设，着力构建陆空对接、多式联运的现代综合交通运输体系，交通枢纽地位再次巩固提升，交通优势进一步彰显，城市竞争力进一步增强。

2014年12月28日，郑开城铁正式开通，郑州到开封可以半小时直达；

今年5月，郑焦铁路开通运营后，郑州与焦作间的行车时间被极大压缩；

我省的城际铁路规划版图显示，未来中原城市群周边城市以及龙门、少林寺、云台山等主要景区，都将依托城铁，融入郑州半小时经济圈。

按照部署，围绕“米”字形快速铁路网建设，我省今年将打出一套 “组合拳”：基本建成郑徐客专主体工程，全线开工郑万高铁河南段，开工建设郑合高铁河南段，加快郑太、郑济高铁前期工作。等到郑州至万州(重庆)、至合肥、至太原、至济南铁路建成，将形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。也就是说,未来从郑州乘高铁至徐州、合肥、济南、太原等周边城市,都将缩短至2小时左右。

伴随城铁建设加速、“米”字形高铁网日渐成型，地铁的加快建设，郑州已进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代，郑州在全省乃至全国的现代综合交通枢纽地位也将大大提升。

航空方面的发展更是令人欣喜。航空港实验区经过三年建设，航空枢纽建设成绩斐然。目前，新郑机场拥有的航线数达到185条，通航城市达97个，初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。其中，纯货运航线总数达到32条，全货运国际航线达28条，领跑我国内陆城市。

2014年，机场完成旅客吞吐1580.5万人次，增长20.3%；货邮吞吐量37万吨，增长44.9%；两项增速再次位居全国大型机场第一名，货运量由全国排名第12位跃升至全国第8位，客运量由第18名提升至第17名。今年底，郑州机场二期工程也将建成投入使用，届时，郑州机场将成为国内为数不多拥有双跑道、双航站楼的枢纽机场。

航空枢纽建设热潮蓬勃、“米”字形高铁雏形已现，城铁发展快马加鞭，郑州的综合交通枢纽体系正日益完善……大枢纽让郑州彰显新优势，为郑州增添新实力，也必将撑起明日郑州经济社会的繁荣新发展。

（ 详细报道见5版）