本报讯（记者 张倩）不沿边不靠海，郑州凭借一条铁路通道开建新“港口”。“聚郑州通全球”的目标，让郑欧班列成为新丝绸之路经济带上闪亮的新星。今日，郑欧班列迎来两周岁“生日”，从2013年7月18日至2015年7月18日，开行总班数169班，总累计货值超8亿美元。两年内，郑欧班列已实现多线路、快速、往返、稳定运行，货运总量和满载率、境内集货辐射地域、境外分拨范围等稳居全国中欧班列首位。

两年间，郑欧班列以安全、稳定、快捷的优势，在新丝绸之路经济带上，不断跑出新成绩。

2013年：开行班次1月1班、无回程，运行时间16~20天，货源分布比例省内60%、省外40%，目的地德国汉堡，全年开行13班。

2014年下半年：开行班次每周2.5班（去程每周2班、回程每月2班），运行时间13~15天，货源分布比例省内30%、省外70%（日、韩占比10%），目的地：汉堡、华沙、杜伊斯堡、布拉格、米兰、巴黎。全年开行87班。

2015年以来，已开行69班。从7月份开始，开行班次每周4班（去程2班、回程2班）、运行时间11~12天，货源分布比例省内20%、省外80%（其中日、韩货物占15%），目的地：汉堡、华沙、明斯克、阿拉木图、莫斯科、杜伊斯堡、布拉格、米兰、巴黎、布达佩斯、塔什干。全年计划开行150班。

班次逐渐增多，运行时间逐渐缩短的同时，郑欧班列拼箱业务也在快速增长，一跃成为郑欧班列重要的特色业务，这为我市跨境电商业务的开展打下了良好的基础。韩国、日本等地的大量高附加值产品纷纷选择海铁联运经连云港、青岛港到郑州，经郑欧班列开展过境中转业务到欧洲，过境中转业务已成为郑欧班列特色品牌。此外，郑欧班列铁路国际快件、国际运邮和国际冷链运输业务正在连续测试，计划近期实现常态化运营。

随着中部首家多式联运海关监管中心落户郑州，郑欧班列的发展再次迎来了新的契机。目前，该中心的公共查验平台、围网、智能卡口、监控设施、信息系统已于2015年5月底竣工，海关、国检即将入驻并开展工作。同时，该中心已开工建设多式联运集疏中心项目，具体包括郑欧班列集装箱作业区、国际中转作业区、仓储区、多式联运监管区、冷链物流区、多联信息管理中心、商品展示分拨中心等。待多式联运集疏中心项目全面建成后，郑州国际陆港将完成集装箱年吞吐量20万标箱，成为中西部乃至新亚欧大陆桥沿线地区最大的集装箱集散、国际中转、信息交易、商品展示的公海空铁联合运输中心。“郑港、郑韩、郑日”高效海公铁多式联运国际物流通道，将全面实现郑欧班列向东与海上丝绸之路对接，打造东联西进、连南贯北、辐射“一带一路”国际多式联运物流枢纽。