本报讯（记者 王译博 通讯员 邢红军）为提高路口通行效率，近期郑州市交警支队对市区各个交叉路口信号灯配时进行了全面梳理优化，实现了协调控制交叉路口821处，绿波子区路段146个，双向绿波协调控制道路4条。

1187处信号灯优化调整

据了解，此次交警支队依托郑州市智能交通信号系统，对市区内1187处信号灯进行分析、优化、调整，按道路等级，流量特征等增加绿波协调控制子区45个，增加绿波协调交叉口320处，使郑州市交通信号协调控制率达到69.2%。这些子区主要以绿波协调可控路口划分,把流量特征、地理位置相近的路口以瓶颈点为边界点划分为同一子区,间距超过1公里的孤立路口实施单点控制。目前郑州市3个路口以上绿波协调控制子区达到79个，3个路口及以下的联动协调控制子区达到67个。

4条道路实现双向绿波联动

同时，交警部门还采用大小周期、二次过街的方式，实现了4条道路的双向绿波协调控制。信号灯绿波带的设置一般是以出城方向设置，从而减少中心城区的交通流量总量。此次交警支队将道路环境较好的郑东新区作为实验区域，依托环形路网结构，大胆尝试，改变以往思路，采用大小周期、二次过街的方式，探索实施部分路口双向绿波协调控制方式。

目前，交警支队共成功协调双向绿波道路4条，包括金水东路（中州大道至东四环，长约7800米，共9处信号灯控制路口）；黄河东路（中州大道至金水东路，长约4300米，共8处信号灯控制路口）；农业东路（龙湖外环西至龙湖外环东，长约4500米，共9处信号灯控制路口）；东风东路（中州大道至金水东路，长约6600米，共18处信号灯控制路口）。成功协调潮汐绿波道路2条，包括平安大道（商务内环至G107辅道，长约5400米，共7处信号灯控制路口）；三全路（长兴路至花园路，长约5700米，共10处信号灯控制路口）。

上述道路及郑州市146个绿波协调子区实施以来，道路沿线等信号灯停车次数减少了约40%，交通综合延误降低了25%，车速提高了30%，大大提升了路网的通行能力。

双向绿波适时延伸到各主干道

据了解，下一步，交警部门将根据郑州市道路工程完工情况，适时将交通信号双向绿波协调控制措施延伸到市区各主干道，并逐渐成网成片，真正形成区域协调，进一步加强智能交通信号系统建设，逐步实现更高一级的自适应与人工干预相结合的绿波协调控制。同时交警呼吁广大驾驶员在绿波协调控制的道路上行驶时合理控制车速，注意避让其他车辆和行人及非机动车，安全行车。

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绿波带，指在交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。