本报记者 聂春洁 覃岩峰 文 丁友明 图

即将过去的暑期让旅游再次升温，记者调查了解到，与以往出游先找旅行社不同，随着中原乃至全国的高铁网络越来越发达，乘坐高铁、自助旅游的“快旅慢游”模式越来越受到更多人的青睐。而在中原大地，随着“米”字形高铁网络快速延伸，这种“快旅慢游”前景变得更加广阔。

●高铁牵手旅游

成为常态

根据铁路总公司最新公布的数据，自7月1日添加到日历暑运开始以来，铁路旅客发送量持续高位运行，截至8月19日，全国铁路发送旅客39985万人次，其中动车组发送旅客17742.4万人次，占旅客发送总量的44.4%。

8月初，中国铁路总公司联合新华网共同发起“2015年中国铁路高铁游记”主题活动，在为期三个月的时间里，围绕名校游、避暑游、红色游、民俗游、国庆游、金秋游等六大主题与网友共同挖掘、推荐高铁线路及周边旅游资源，并联合地方政务、旅游行业等合作伙伴，共同打造“高铁旅游”品牌。

而在郑州火车站、郑州东站，由于旅游客流居高不下，暑假期间发送人数一直在高位运行。其中郑州火车站日平均客流在10万人次左右，郑州东站则超过2万人次，前往西安、北京、广州、成都等旅游城市的动车组车票变得炙手可热，经常一票难求。

●“快旅慢游”改变生活

暑期刚开始，大一学生王伟国便和3名同学结伴到云台山旅游。其实，从郑焦城铁开通起，他和同学便开始计划这次旅行。“以前从郑州去焦作不方便，现在有了城铁，一个小时内便能到达景区。”王伟国说，他们在景区住了一晚，算下来整整逛了两天，玩得很是尽兴。

在郑州火车站，市民丁娟带着6岁的儿子走下G674列车，结束了为期一周的西安之旅。“我一个人带孩子到西安旅游，搁以前简直不敢想象。” 丁娟说，但有了郑西高铁，旅游就变得简单了。提前通过网络订好车票和酒店，“乘高铁比打车都方便，主要时间都用来逛景点，太划算了”。

距离“十一”黄金周尚有一个月，市民赵晓军已经订好了出行车票。“乘高铁到青岛，出行费用比普通列车增加不到100元，速度却提高了一多半。”在郑州东站，来取网购火车票的赵晓军这样告诉记者。因为工作原因，赵晓军暑假没能抽出时间陪儿子旅游，为了完成对儿子的承诺，他早早订好了十一前往青岛的火车票。“原来到青岛都是乘坐普通火车，最快的也要12个小时，最慢的要花上15个小时。”赵晓军说，现在有了高铁，他选择直接坐动车先到徐州，再由徐州直接坐高铁到青岛，总共只要7个小时便可以到达。等到明年郑徐高铁开通，又能减少2个小时的行程。

市民张先生原本计划十一到贵阳旅游，沪昆高铁的开通，让他改变了决定。“我打算中秋节去，节前一天向单位请半天假，坐中午11点多的高铁，下午不到6点就到贵阳，在贵阳玩两天足够了。” 张先生说，和普通火车30个小时的行程相比，现在的高铁方便太多了，就连去像贵阳这样远的城市也能“说走就走”。

●“慢游中原”近在眼前

郑州人大常委会最新传出消息：我省第四条城际铁路“机登洛”城铁今年年底前将具备开工条件。根据规划，郑州机场—登封—洛阳城际铁路是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分 ，覆盖了龙门、少林寺等著名景区，是中原城市群郑州、洛阳两大中心间联系的城际铁路之一。

这条城铁建成后，将串联起郑州、登封、洛阳三座城市，坐着城铁就能去逛少林寺、看洛阳牡丹了。

截至目前，我省已有两条城际铁路开通运营，分别是郑焦铁路和郑开城铁。2015年5月23日，郑机城际铁路全线贯通，计划今年年底正式开通运营。如今，坐城铁可以去开封、焦作云台山，坐高铁可以去洛阳逛龙门，省内“高铁一日游”已经变成现实。

据悉，除了郑州至开封、焦作、机场3条城际铁路外，郑开延长线、郑焦云台山支线城际铁路建设目前也已提上日程。“我省的城际铁路是全国规划规模最大、线路最长的城际铁路，全部建成后将形成环状网络，服务地方城市发展，推进中原经济区建设。” 省城际铁路相关负责人告诉记者，根据规划，未来我省还将建设郑州到新乡，机场到许昌、漯河、登封、洛阳，洛阳到济源、焦作、新乡，漯河到平顶山、洛阳以及修武至云台山的线路，建设总规模将达1084公里。建成通车后，郑州至中原城市群周边城市、景区旅程都在半小时左右。